让公交车更好在巴尔的摩,里士满说,和华盛顿地区商业团体——华盛顿更大

巴尔的摩、华盛顿和里士满都应该优先考虑他们的巴士服务车道,快登机,更好的信息,等等。这些建议来自华盛顿更大的伙伴关系,条状的企业主导的组织刚刚发布了一个新问题简短的巴士服务。

合伙企业成立于两年前,由17个ceo和由金融家Russ拉姆齐,商人和球队老板和特德·列昂西斯银行高管彼得·谢尔。他们在该地区的工作申办奥运会,当分崩离析,创建了一个新的组织来帮助更大的“首都地区,”从巴尔的摩到里士满,更具有全球竞争力。

半岛手机登录运输是伙伴关系决定的关键问题之一。我一直与合伙企业领导人和运输工作人员在过去一年左右的时间里,他们非常前卫的方法,包括交通非常支半岛手机登录持。他们早期的一项建议,从大卫拉链,领导的特遣部队集成费用支付在交通、私人交通服务等等;半岛手机登录拉链已经贴在这里关于这个想法。

现在,称为合作发布了一个新的非常短暂重新思考公共汽车。它包括很多强大的思维(而不是仅仅因为我劝他们作为工作组的一部分),在很多方面和重叠的七个想法改变公共汽车DW罗兰兹和我为WMATA总线转换创建项目。

简要列出五大“行动重新思考公共汽车。“他们是:

优化路线,提高服务和更好地满足需求:基本上,这是Jarrett沃克公交网络设计方法,除此之外,你认为结合许多分支或平行低频到高频线路的必经通道更容易转移。
为该地区的道路上公交车腾出空间:公交优先,比如专用车道,优化信号,建立汽车灯泡登机速度,等等。
让寄宿更快像场外的付款,所有登机,使其更容易支付。
使汽车更容易使用简单的安排,实时信息,更好的迹象,票价政策自由转移和通过鼓励使用公共汽车。(我们将谈论这个# 4和# 5变换系列)。同时,拉链的综合移动平台。
对汽车性能测量和报告,开放数据和定期报告卡。他们指出,WMATA没有公布准时性能路线,也没有马里兰州巴尔的摩地区MTA或GRTC在里士满。

华盛顿地区,他们建议五个特定的“下一个动作”:

“让公交车更可靠和有效的协调区域性努力优化公交服务使用当前WMATA总线转换项目可能,更详细的Walker-style网络重新设计。
“建立一个地区性战略实现专用车道、信号优先和其他公交优先治疗提高可靠性和速度的公交车上拥挤的走廊。”
“完全准备好总线改进项目如16日。,市区西部(该逆流巷H街西北)US-29”。
“建立移动费用支付速度寄宿和协调与其他服务。“这包括拉链的概念。
”修改公式为优先分配公共成本,包括激励的半岛手机版官网注册公交车。“这是什么我们列出的七个总线的建议,我将写更多当我们得到这部分,我在DW系列的第六罗兰兹。

在巴尔的摩,伙伴关系要求更频繁的路线和时间更长,专用车道,更好的总线性能报告,和一个委员会来创建一个大胆的设想。在里士满,想法是扩大服务周边县、奠定快速公交线路、运输人员合并为一个机构和报告准半岛手机登录时的性能。

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