总线转换# 4:使总线+铁路票价转移更公平,更大更大的华盛顿

的总线转换项目是一个地区建立共识由WMATA锻炼。我们确定了七种我们希望这项研究团队和区域合作伙伴将寻求改善华盛顿地区的公共汽车,并将发布关于每一个。这是# 4,使转移票价更公平。

有些人花费很长的车程,当铁路可以提供更快的旅行。或者他们甚至带着两辆公交车转移。为什么?因为地铁的票价结构惩罚人们坐公共汽车和火车。

这个表比较票价最高的8个城市的火车和巴士旅行的交通使用。因为我们的铁路系统的票价随你走多远,它更复杂的计算bus-to-rail票价;为简单起见我们来看看你会付多少一辆公共汽车旅行一旦你已经支付一个铁路旅行从其他位置。

城市和机构	车费(w /卡)¹	车票后,铁路	其他铁路车票后
华盛顿(WMATA)	2.00美元	1.50美元	摆脱VRE和马克或VRE通过持有人
费城(隔)	2.00美元	1.00美元	从1.65美元 PATCO²
芝加哥(CTA)	2.00美元	25¢	全程票价从子宫
纽约(NYCT)	2.75美元³	免费的	从LIRR全票,传出,NJ交通和道路
亚特兰大(玛尔塔)	2.50美元	免费的	没有其他铁路
旧金山(市政)	2.50美元	免费的	从2.00美元巴特
洛杉矶(LACMTA)	1.75美元	免费的	摆脱Metrolink
波士顿(优先)	1.70美元	免费的	全程票价从通勤铁路但免费通行证持有人

^{1。所有票价计算假设您有电子媒体的城市。大多数机构为人们提供更好的票价卡(华盛顿SmartTrip MetroCard在纽约,快船在科幻小说中,微风在亚特兰大,等等)。}
^{2。乘客转移从PATCO选择城市火车和公交线路可以买往返票为3.10美元,为一个有效的每个方向票价的1.65美元。}
^{3所示。乘客使用的pay-per-ride还得到一个11%表现奖金时将5.50美元或更多的卡片,使乘客没有有效票价低至2.48美元。}

通过这种计算,成本在公共汽车乘坐铁路后更昂贵的比其他城市高交通使用。半岛手机版官网注册五提供免费转移,其他三个,地铁是到目前为止最微薄的转移的折扣。

WMATA不谈论这个不公平

消息传递的机构在公共汽车票价通常忽略了转移。例如,当去年10月宣布最新票价上涨的建议,WMATA新闻稿读:

公车,单向本地公共汽车票价将增加从1.75美元——全国最低的2.00美元。

但是很多人不只是乘坐公共汽车。他们从家里坐公共汽车火车车站,然后坐火车,晚上回来。火车或巴士到另一个总线。

这不仅仅因为他们正在使用大量的交通。大部分地区的公交网络设计喂到铁路系统。事实上,许多公共汽车不去市中心,但最终在火车车站。当地铁打开时,许多现有公交线路被削减到最近的火车站,乘客的期望只会坐公共汽车在本地或到最近的火车站,而不是到一个遥远的工作中心。

纽约5月车费最高为2.75美元,但公交+铁路旅行也仅为2.75美元。你永远不能乘公共汽车和火车旅行只有2.75美半岛手机版官网注册元。这绝对是误导说华盛顿公共汽车票价低于在其他城市。

从内心到老贴花纸的声音交通和金县(西雅图,华盛顿)。 图像 由奥兰Viriyincy下许可 知识共享 。

免费转移地铁吗?

WMATA可以自由转让费用增加包的一部分。有先例,最近在洛杉矶。LACMTA用来收取全价票后为乘坐公交车地铁(甚至从一个总线切换到另一个),但是建立自由转移2014年,因为它提高了起步价从1.50美元到1.75美元。

地铁的变量铁路票价不应该成为一个问题。你已经得到一个50¢折扣如果你乘坐铁路后骑巴士(和支付都使用相同的SmarTrip)。WMATA只需增加折扣2.00美元,完整的车票。如果你的铁路旅行更便宜,它是免费的;如果,你支付额外的。

还有其他理由研究所自由转移。因为没有自由转会,因为底部车票(有所补偿)比其他地方低,许多贫困居民乘坐长途公共汽车的线路不只是结束在一个火车站。从南部大道上雾谷32当地两名列车旅行相比可能是极其缓慢的,但它是便宜。这加剧了一个类差距铁路和公交乘客。

在纽约、亚特兰大、旧金山、洛杉矶、波士顿、转移从地铁公交运行相同的机构。在芝加哥,这是25¢。华盛顿费城收费1.00美元,1.50美元。

在这方面我们的票价结构是最糟糕的。这让收入较低的人过夜火车,它延续两系统之间的铁路和巴士。它使人们采取低效的旅行,浪费时间。

最糟糕的是,当铁路系统打开,WMATA削减许多公交线路只是饲料铁路车费而抑制这种结构。这些削减把地铁的钱,因为火车是便宜的比巴士每位乘客操作:这是不公平的,他们也提出了乘客的票价。

WMATA变量铁路票价不构成问题。所需要的就是让人们转移从铁路到公交免费,如果从总线转移到铁路,只收取更高的费用。

管辖权的巴士,也

最后,这一政策应该包括管辖权公交车,就像艺术,破折号,费尔法克斯连接器,提示,骑,TheBus,循环器。这可能花费一些收入管辖权巴士运营商,。但是,这也将鼓励更多的人乘坐公共汽车,和获得一些收入。

幸运的是,所有这些总线系统使用SmarTrip,所以我们有一条腿在其他城市与断裂的支付系统。

这篇文章与正确的更新票价隔膜的卡片。

感谢你的阅读!