模型的快速公交系统MCDOT。

7月30日,蒙哥马利县委员会高级两个期待已久的快速公交(BRT)项目在355号公路和Veirs轧机道路工程的下一阶段。然而,安理会推迟选择首选设计BRT在355号公路,不清楚何时决定。

而不是选择一个设计,蒙哥马利县交通部计划要求私营部门对355号公路BRT的建议。半岛手机登录虽然口头上,工作人员表示,他们将关注中等BRT专用道,被认为是这种类型的汽车项目的最高标准。

md - 355 BRT项目计划。图像蒙哥马利县交通部。半岛手机登录

背景蒙哥马利县的BRT计划

Veirs机和355号公路(包括派克罗克维尔市的一部分)是两个三个重点走廊蒙哥马利县的82英里的快速公交网络计划,2013年通过联盟的支持智能增长,塞拉俱乐部和其他社区成员。第一条快速公交线路沿线29走廊目前在建设中。BRT预计将减少交通通勤时间,减少碳排放,提高社会流动性,刺激经济发展。

从威斯康辛州大道355号公路运行南北贝塞斯达弗雷德里克。提出了BRT线路运行22英里从市区Clarksburg贝塞斯达,并提供更频繁,可靠,舒适,方便的服务比当地的公交线路。站功能包括实时交通信息和水平寄宿使事情的人更容易与流动性的挑战,以及实时场外的费用支付和所有登机,加快旅游。

削减Veirs磨东西从惠顿到罗克维尔市,和当前公交线路沿着走廊有最高的任何总线在马里兰州的客流量。米尔的首选设计Veirs BRT是选择2017年6月。设计将创建队列跳跃12 BRT停止罗克维尔市和惠顿之间。

去年,县初步工程批准了300万美元和400万美元的最终设计Veirs机首选的概念。资金计划于2022年7月生效,五年后的首选设计被选中。议员汉斯Riemer推荐更快的时间表,这就是为什么资金Veirs轧机的下一个阶段是搬到今年夏天。

355号公路的设计选项是什么?

355号公路BRT的BRT设计选项包括:

  • 替代,这将使BRT车辆在混合交通;
  • 选择B和B修改,主要是中位数BRT专用道;和
  • 选择C,这主要是抑制BRT专用道。

选择B街的部分md - 355 BRT。从蒙哥马利县交通部形象。半岛手机登录

选择C街部分md - 355 BRT。从蒙哥马利县交通部形象。半岛手机登录

快速公交专用车道中值被认为是最高标准,生产更好的频率和可靠性,转化为更高的客流量。控制通道,虽然专用,运行风险更高的其他车辆的右转车道,这会减慢和延迟的公交车。

选择A和B把节庆的BRT在混合交通克拉克斯堡和贝塞斯达。选择C包含一个抑制快速公交车道,峰值方向,在贝塞斯达。这两个规划委员会和聪明增长联盟推荐BRT专用道在贝塞斯达的市中心,除了专门的中间车道在其余的走廊。

选择B和C包括完全成熟值或抑制通道由于考虑的方式。中间车道需要更多的扩大而抑制车道,所以选择B修改了预测的一些正确的方式挑战在马里兰州罗克维尔市,日耳曼敦。而不是两位数快速公交车道,会有一个快速公交车道,可逆或操作中值峰值方向。

选择B最好处,但最大的成本

选择B胜出客流量、可靠性和节省时间。选择B和B修改会产生最高的客流量在928万年度车手,紧随其后的是替代在863万和替代在774万C。由于其物理分离从交通,公交车在替代B 87 - 96%的时间会准时,相比83 - 93%的时间在替代C。

然而,选择B最高的需求和方法,随后,成本。选择需要61英亩和替代B修改需要54亩。相比之下,选择C和需要39和13亩,分别。所有的设计符合总体规划的方式,但是目前没有正确的方式,而不可能在短时间内。

所需的正确的方式可以作为属性来获得重建,但许多业主——尤其是在派克区权收购成本最高——不愿意重建直到BRT就位。为了吸引业主重新开发,规划委员会建议临时街景画的改进。但这就足够了吗?

绕过房地产收购成本的另一种方法是将通用车道快速公交车道,而不是扩大高速公路。这应该是认真考虑,因为这将速度实现,成本低,减少未来的355号公路穿越距离为行人。

,据估计,选择B将花费8.86亿美元,其次是选择B修改为8.2亿美元,替代C为5.34亿美元,和替代一个1.84亿美元。鉴于担忧替代C的准确性的客流量的项目,它可能是可能替代B是骑手人均成本效益要远远高于替代C。

支持者支持BRT专用道,所以发生了什么事?

在一个7月16日听证会,公众显然在支持Veirs机和355号公路BRT,和355年公交专用道BRT运行的路线。那些制造技术建议的两位数BRT专用道,无论可行。调查结果从宣传活动也证实了社区的兴趣专用车道。

中位数专用道规划委员会的支持和罗克维尔市的城市。盖瑟斯堡市支持遏制专用道。

县执行官Marc Elrich不是准备推荐优先选择,问MCDOT员工征求私营部门的意见改善旅行时间、客流量、和可靠性,以及施工的最佳实践和潜在的公私合作的商业模式。

MCDOT同意,要求安理会不选择355 BRT今年夏天首选替代路线。相反,工程的下一阶段将重点关注主要风险因素和物理设计。

克里斯·康克林MCDOT副主任运输政策,确认该机构是“工作的方向思考替代B是应该进半岛手机登录一步勘探的基础。”

最后,委员会同意行政部门,没有选择一个的选择。请求信息预计今年夏天晚些时候出去,预计和响应的下降。

BRT的下一步计划是什么355号公路吗?

目前尚不清楚。仍有许多问题需要回答。私营部门将不得不说什么?将初步工程过程保持透明和负责任的没有一个委员会的建议吗?委员会什么时候有机会最终选择一个优先选择?

这一阶段工程355号公路的BRT估计需要三年。

与此同时,交通排放在马半岛手机登录里兰州的一个来源,,交通对环境的影响只会进一步恶化如果州长拉里·霍根的公路拓宽方案来实现。我们需要从高速扩张和向不断增长的交通通过蒙哥马利县等项目的快速公交网络。