大多数总线系统在美国面临缺乏投资,和国家客流量数据抓取30年低点。然而,最新的维吉尼亚州的交通生态系统不能足够快的成长。半岛手机登录

英联邦的铁路和公共交通(DRPT)半岛手机登录首次亮相的维吉尼亚州的微风2017年11月通过公私伙伴关系Megabus。一年半以来微风启动,第一个从布莱克斯堡州西南联合车站在华盛顿已经超过初始客流量估计超过200%。

微风7停止布莱克斯堡和华盛顿之间(Christiansburg,列克星敦,斯汤顿,州,前皇家,杜勒斯机场,和阿灵顿)使路线远不止一个校园之间的连接器技术及其新卫星的位置。微风已成为一个重要的区域联系,特别是对学生、老年人、daytrippers和商务旅行者。

在微风中之前,弗吉尼亚理工大学的学生使他们的方式罗诺克为了乘坐美国铁路公司或乘公共汽车去我们国家的首都。今天Hokies享受一辆公共汽车,让日常的乡绅学生中心。

当前风路线。

弗吉尼亚公司在长途巴士

微风是英联邦的首次涉足长途汽车运输。半岛手机登录弗吉尼亚DRPT推出这个新连接利用联邦运输管理局城际公交项目,其目的是“支持non-urbanized之间的连接区域和更大的地区或国家的城际公交服务体系。”

自由贸易区推出Section 5311 (f)的城际巴士计划十多年前。其任务是填补国门面向农村的差距在长距离的巴士服务的减少灰狗,像Megabus和Boltbus公司的扩散。

没有200000美元的自由贸易协定的补贴和维吉尼亚州,微风不会是可能的。然而,这并不意味着新的服务是一个钱坑。微风farebox复苏——成本的百分比由门票销售之间徘徊70年- - - - - -80年%因为路线的发射。比较与一般交通系统涵盖通过票价30%的成本,和微风的样子更便宜。

Megabus公私伙伴关系,美国教练公司,弗吉尼亚访问公共汽车和后勤支持,而无需购买自己的舰队或雇佣员工维护和推动他们。,票价15美元到50美元不等,56-seat微风巴士上的乘客休息室,行李存储、座位的电源插座就像免费的wi - fi服务,定期Megabus客户。微风乘客甚至可以购买铁路联运票Megabus目的地以外的联合车站终点站,在美国首开先河的特性。

然而,服务仍有改进的余地。我们的贡献者之一最近微风巴士前皇家。前面的公共汽车站位于公园和皇家骑从高速公路的一侧,并没有shade-plus无处可坐下来等着,这是附近的当地的垃圾场。公交车迟到,Megabus应用没有停止列表。

微风的蓬勃发展的客流量应该信号市和州决策者需要投资城际服务所需的基础设施来支持这样明显。为乘客可以停止提供基本设施,如座椅,躲避太阳将至关重要的长期生存能力这样的路线。

风可能会两个行

DRPT预计每年7000乘客布莱克斯堡之间的城际公交路线和直流。微风,超过19300人骑在第一年的运作,官员开始孵化计划增加两行连接城市和小城市的联邦南部和西部的i - 95走廊。

两个未来的微风。

在地图上一行(绿色)将于丹维尔并遵循路线通过Altavista 29日北,林奇堡,阿默斯特,Lovingston,夏洛茨维尔广场Warrenton,盖恩斯维尔通过杜勒斯在联合车站前。DRPT预计丹维尔的路线有10050乘客在其第一年操作。

地图上的第二行(蓝色)将开始在马丁斯维尔和通过丹维尔,南波士顿、汉普顿悉尼的校园,和开心农场之前终止在主要街道站在里士满。对于这个农村的路线,DRPT项目5500乘客。

两个新的微风lines-slated推出在2020年的春季或夏季,预计需要5倍的资金目前弗吉尼亚接收从自由贸易协定。DRPT估计丹维尔和马丁斯维尔路线将需要每年补贴537358美元和427487美元,分别。

新航线是否超过其客流量预期类似的200%,微风的扩张是一个巨大的进步在维吉尼亚州全州的努力更好地连接缺医少药社区英联邦较为富裕的东部。