阿尔贝托Duque的母亲(中心,拿着白色的花朵)SafeStreets4MoCo 9月14日集会。图像通过行动委员会交通使用许可。

9月14日,大约50人聚集在Glenmont地铁站荣誉属马丁内斯和阿尔贝托·亚历山大·Duque被司机一边在今年早些时候。行动委员会组织的集会上,交通(ACT),也旨在推动立法者让街道更安全易受伤害的道路使用者。

“我希望人们将远离集会,是时候开始优先的安全和生活的人走路,骑自行车,使用轮椅,并采取交通便利的司机,”米利暗Schoenbaum法案通过电子邮件说。

区街道设计的致命的人走了

红色的星星标志着地区属马丁内斯和阿尔贝托·亚历山大Duque被司机撞死了。

2014年,蒙哥马利县支付美元7500万年grade-separated交换在伦道夫路和乔治亚大道一块地方马丁内斯被击中。支持者认为该地区改造了行走的人更危险。

当时,州长马丁·奥马利说新闻稿:“这个项目也将帮助我们实现我们的目标的公共交通客流量增加一倍到2020年马里兰州和减少25%的温室气体排放到2020年通过扩展Glenmont园林路小道提供自行车和公交用户更容易访问Glenmont地铁站。

然而,Schoenbaum表示项目”使乘客在汽车开车穿过这个地区更快,使它更危险的居民步行,自行车,和乘坐巴士在他们自己的社区一个地铁站旁边。”

从2009年到2011年,大约有138起碰撞事故Glenallan大道梅森街之间的md - 97,和83之间崩溃Randolph路上贾德森Glenallen大道之路,一个独立的道路安全审计在该地区进行显示。这两个领域涉及行人看见崩溃。

不仅是行人的设计充满敌意,人甚至为此走在该地区。2015年,Duque控乱穿马路他是Layhill路上,同样的街道在四年后死亡。

如何让Glenmont更安全

有一个行动动作列表它希望马里兰交通部(MDOT),蒙哥马利县交通部(MCDOT),半岛手机登录和蒙哥马利县警察局(MCPD) Glenmont地区防止进一步的死亡。他们在行人信号,包括增加时间删除允许右转车道,并添加安全的人行横道的地方,缓冲人行道,红灯摄像机。

我们伸出MDOT MCDOT评论,我们会更新这篇文章如果他们回应。

“从长远来看,这都是我们努力的一部分提倡更安全、更可持续的交通蒙哥马利县,“Schoenbaum说。半岛手机登录

蒙哥马利县从2012年到2016年,有1849的碰撞,导致1996名严重受伤,174人死亡司机,乘客,行人、骑自行车,根据MCPD。在此期间,严重碰撞的数量下降了37%,但致命的碰撞增加了58%。大部分的死亡人数的增加车辆使用者。

蒙哥马利县的视觉零倡议,旨在结束道路伤害和死亡,呼吁一个为期两年的行动计划来减少严重和致命碰撞对所有道路使用者35% 2019年11月。到2022年,严重和致命碰撞应该减半,到2030年他们应该降至零。

朝着这个目标,蒙哥马利县规划部门正在一个行人总体规划为人们行走,改善基础设施和最近宣布一个新的虚拟运动叫什么# walkinghere。鼓励居民在线分享他们的故事如何步行导航县。信息处理和用于帮助创建行人主计划。

如果你想学习更多关于街头你所在地区的安全信息,看看蒙哥马利县的行人碰撞热量地图。