“施华洛世奇水晶之城”?地图如果地铁出售冠名权,可能有一天这个样子吗?

WMATA是更近了一步销售的权利名称地铁站,WTOP报道。我们发表这篇文章的一个版本早在2017年,仍然明显相关。

值得注意的是,WMATA官员表示,他们不希望出售站权利犹豫不决的,但会考虑更有针对性的公司支付给名字领域或场馆也支付adjancent站。然而,直到一个提案涉及到公众,WMATA最终可能会提出一个广义或狭义的政策。不管怎样,我们仍然认为这张地图很有趣,安德鲁Beaujon解释在华盛顿市的车站命名是一个危险的事。

我们的贡献者众包这有些半开玩笑的地图,显示一个地铁系统可能是什么样子站被公司的品牌有一些相似之处。哪个是你最喜欢的?

纽约有400万美元超过20年“巴克莱中心”添加到其大西洋大道站,毗邻布鲁克林的新球馆,费城杰斐逊卫生系统支付400万美元五年重新命名市场东车站杰斐逊。波士顿提供赞助,但没人出价MBTA正在寻找什么。

董事会报告建议“可能有潜在的车站命名WMATA画廊地点的机会,海军Yard-Ballpark地铁中心和殷范提广场站由于位置,靠近场馆和客流量密度。“指出,当这个问题在2012年出现,公众强烈反对出售冠名权,WMATA而不是追求”支配,“一站覆盖在一个赞助商的广告在一段时间内。

我们的贡献者重大担忧这种方法。Ned罗素指出一些理由警惕:

站冠名权往往把有限的资金相比,所需要的。当隔膜更名为帕蒂森站“AT&T”在2010年,他们只有300万美元五年总体预算的九牛一毛。考虑到WMATA是更大的运输机构和车站可能忙,也许他们有几百万多目的是什么呢?说在五年内花费1000万美元的年度预算约为18亿美元:这是1%的一小部分。

第二,它可以删除geography-based车站名称社区发展。这是一个恰当的引用Yonah Freemark一个2010后在他的博客上写道:“删除geography-based名称和企业名称来代替它几乎确保了罕见的通勤者是注定要成为完全迷失在一个交通系统具有完全无关的车站名称(尤其是如果它是地下),或者正威胁着地图和标识与多层次的信息被淹没,一些重要的,有些不是,一个最终产品,肯定不会添加缓解出行。”

迈克格林奈尔增加了一个可能的现实障碍:

如果你想看看这真的可以搞砸了今天看起来如何混乱体育场名称。由于企业赞助和企业买卖场馆的名字是不断变化的。例如,海豚的橄榄球体育场玩已经改变了名称自1996年以来的10倍。在2009年和2010年之间有4个不同的名称。现在结合游客进来的冲击可能不是最新的,最新的公司合并和找不到全食超市东部市场站,因为现在亚马逊东部市场。

最后,迈克尔·珀金斯认为“无休止的审批和争论什么是适当的赞助条件和规则也有可能吸收带宽远离管理层和董事会,他应该有更重要的事情要注意。“毕竟,WMATA已经拒绝某些类型的广告(最近有毒,一本书的有的),和赞助的名字将更加紧张。

由于布伦特柏林时,杰克伯奇,佩顿涌、大卫·卡拉纳彼得•Dovak埃里克·费德勒迈克格林奈尔,斯蒂芬·哈德逊,马特·约翰逊,科迪•基南马尔科姆·肯顿格雷戈里·科赫,凯蒂·朗,Ben Lockshin特雷西Loh,迦南商人,布拉德利盘,雅各布·彼得斯,乔安妮·皮尔斯,丹•罗兰兹和史蒂文·耶茨说克里斯•Slatt站名字在上面的地图。