交通标志可以对每个人都有效。这是如何。

交通系统标识不足的后果都是太真实了。

做对的时候,访问交通标志使公共交通使用起来更方便,并允许人们与disabilities-fuller访问该地区的交通系统。半岛手机登录做错了的时候,无法进入交通指示牌和通知使残疾人交通难用,和可以有效地把他们运输。

我花了几年执行访问交流法律在纽约政府相同的覆盖全国的交通部门的法律。(你可以看到我谈论这些事情在这个视频)。在那里,我开发了一个强大的知识的工作,什么是真正的访问信息通信——现在,我应用环游大华盛顿。

无障碍交通标志对每个人来说都不是一个不可逾越的任务,并在许多地方,做的很好。如果交通部门专注于改善6 areas-adequacy,照明和位置、文字、颜色、文字和图形,modes-transit访问的一个更好的机会。

充分性

首先,必须有足够的迹象。我们中的许多人已经失去了在看似没有标志的地方。对于有认知障碍的人来说,缺乏标识可以让一个地方无法浏览。至少,应该有迹象显示来自所有主要的所有主要组件访问到车站:在培训平台上,在公交车站,在中间走廊和候诊室等领域。所有关键点都应该显示一致的迹象。太多的标志是有可能的,但不太可能。标志是太少更频繁的问题。

一个地方,很好标志是联合车站的铁路部分。有许多方向标记,数字地图和其他wayfinding指标指导游客各种点,火车,和其余的华盛顿。

在铁路、新卡罗敦站是一个不同的故事。公交车的混乱分裂两种截然相反的,遥远的电台是勉强解释,任何人不熟悉公交线路很难导航。

各种迹象巴士也只地铁平台。美国铁路公司的出口和MARC平台并不表示的平台,让一些用户感到困惑他们降落的地方。

照明和位置

标志,一般来说,通常不是点燃,可见对许多人来说,尤其是对有视力或认知障碍的人。此外,许多迹象往往过高容易使用轮椅的人阅读。此外,严重了,不好放置任何迹象更难以感知从远处。

Takoma-Langley中转中心,例如,标志表明芽路线太高对许多人来说有效阅读。在相对较新的NoMa-Gallaudet地铁站,交通标志放置足够远从地面和天花板被每个人,可见,光线足够亮,从远处可以看到迹象。

文本

文本应在直线迹象,无衬线字体。无衬线字体与许多视觉障碍、阅读障碍的人更容易阅读,和直线字体更具可读性对于视力有残疾的人,一些认知障碍。

尽管一些衬线字体,像Times New Roman,是有远见的人更容易阅读,他们往往是难以或不可能阅读对许多人来说,尤其是在距离。好的字体包括Arial, Helvetica,大河马字体,女士抛石机,代托纳。交通部门许多自定义字体,用于伦敦地铁,设计时考虑到这些原则。

地铁标志,除了标志性的,通常很容易在这方面。连续无衬线的字体很容易阅读,阅读文本是充分的。此外,经常困惑—例如,字母“”和“o”或“b”和“d”——著名的地铁标志和数字屏幕上印刷地。下次你在地铁,看看数字符号和注意的形状“b”“d”和“o”和花饰的“一个”。

对比与招牌TheBus乔治王子县使用衬线字体,许多人难以阅读。迹象通常是如此之小,它们很容易错过。

颜色

一些颜色标识不容易看到或可读。标识应不同于周围的墙壁和背景。文字和符号的颜色应该与至少一个比例4.5:1,这意味着较暗的颜色应该吸收四倍半光比浅颜色。

这个标准是典型的文本在打印文档、网站和。规则使人们与低视力或色盲的人更容易阅读的迹象。说到这里,颜色并不足以表明或区分线,特别是颜色是绿色和红色或者蓝色和黄色。单词应该使用帮助色盲的人看到这两个指标之间的差异。

地铁可以避免这个问题的方法之一是通过指示线火车在这个词“红”“绿色”,和你,在明亮的灯光一个黑暗的背景。

美国铁路公司的标准signage-which你可以看到在联合车站和新Carrollton-is一个很好的例子。黑暗的大幅背景与白色的文本,使标志更容易阅读和理解。

此外,这种对比视力模糊的让人们更容易区分字母。在光谱的另一端,玛尔塔的许多迹象在亚特兰大使用光文本背景,导致显示有些人看到的那是不可能的。

使用衬线字体这样的服务可以被认为是违反504条款的康复法案,要求平等的市场准入服务机构接受联邦基金。这样一个机构是玛尔塔。

文字和图形

许多人有认知障碍有困难理解许多交通部门所使用的复杂的语言。措辞上标识和文档应该使用普通语言直接引语,在不高于六年级的阅读水平。图形往往更容易理解对许多人来说,和在可能的情况下,单词应该伴随着图形易于理解。

我喜欢在该地区是一个例子RideOn的巴士时间表。图表说明主要交换之间的旅行时间在封面上是非常有用的为人们理解旅行会花多长时间。

从远处另一个很好的例子是闭门警告东京地铁上,用拟人化的动物解释为什么你的手指不应该如此接近门口。图形通信的同时,相对缺乏地铁系统仍然是一个问题,那么一个地方,地铁可以大大提高可访问性与认知障碍的人。同样,一些使用措辞的声明,有可能,而且应该更加简单。

地铁上的单向的公告是很多乘客很难遵循——减少时间表信息往往是难以收拾。

模式

理想情况下,运输信息应该在多个模式可用。人们以不同的方式感知事物根据他们的残疾,意味着一些可能需要依赖视觉的迹象而其他人可能需要盲文和音频录音。相反,不应该只是口头通知,但也书面材料。触觉地图和清晰,也可见定向标记帮助通常是复杂的车站环境的适航性。低视力,这些因素让盲人和聋人旅行者访问信息。

一些交通部门这样做很好。首尔地铁,大部分的公式化的公告关于路线和即将到来的电台转录在视频屏幕,通常在几种语言。维珍火车,在英国,安装了触觉在几个火车站的地图吗为旅行者盲人和低视力。我们当地的交通部门有迎头赶上。地铁的许多服务变更公告仍然只由音频公告,信息和下一个火车到达地铁站还只是视觉上提供。触觉地图按钮给音频信息和转录公告将会特别有用。

从这里去哪里?

所以你能做什么来让标志可以吗?先联系你的交通部门。提交评论他们的公共关系部门。消息中关注的一个问题——比如说,一个标志的字体是不可读的,或者你需要司机通知你停止的音频。

州立法将有助于大大——特别是对于事情没有直接要求美国残疾人法案,像触觉地图。

并开始通过设置一个很好的例子。如果你运行一个事件或空间,让你访问的迹象。使用资源的跳板,GSA,WebAIM确保你的数字和打印通信是可用的。提供信息以多种模式。

讨论无障碍交通选项,当你计划和主机的事件,或者你管理的空间。最重要的是,接触残疾社区,看看如何改进。