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更新:在报道这个故事MTA总线运营商对冠状病毒检测呈阳性。因此,一些公交线路将暂时经验服务的影响,包括延迟。我们将与你保持联络在任何新的发展。

这是两周以来所有的马里兰宣布进入紧急状态,以应对COVID-19大流行,但冠状病毒已经显著改变公共交通是如何运作和使用在巴尔的摩城市。

面对疾病的蔓延似乎繁荣汽车固有的密度,马里兰交通管理局(MTA)试图减少冠状病毒的风险对其举债骑手在三种不同的方式:更清洁,后门寄宿在公共汽车上,和减少某些线路的频率。

更清洁

首先,MTA,引用“冠状病毒更新”页面设置上周,“主动发起一个增强的每日擦干净的公共汽车,铁路,和辅助客运系统车辆包括消毒区域高乘客接触点。”

最高的国家之一“乘客接触点”在任何公共汽车靠近司机的位置是正确的前面,这就是为什么MTA巴士上的乘客正在鼓励要么展示他们Charmcards (MTA的答案WMATA SmarTrip卡)或使用CharmPass应用该机构去年推出代替纸车资。

更重要的是,这也是为什么MTA和巴尔的摩城市交通部(BDOT),负责城市循环器线路,已经设立了一个更重大的改变他们的公交车:后门登机。半岛手机登录

链分离公交乘客的运营商。作者形象。

后乘客登机

而不是在公共汽车的前部,乘客现在板附近的巴士,赋予新的意义的长期公共哭泣巴尔的摩公车每当有人试图退出在前面:“后门!”

大多数公交车也有链连接到波兰人阻挡司机的面积从乘客的区域(变化可能也在回应一个乘客的3月14日的事件开枪重伤MTA巴士司机,他认为在巴尔的摩西南)。因为这包括farebox和读卡器,这种变化的结果是有效地使MTA巴士旅行自由。

减少总线频率和削减(提议)路线

这并不是说每一个MTA的冠状病毒变化已经非常顺利,然而。最初,为了帮助限制使用公共交通的“必不可少”的工人像医院员工、药剂师、杂货店的工人,和先遣队,MTA去年3月17日宣布暂停服务20个不同的公交线路,以及降低频率剩余的路线,所有通勤公交线路,轻轨和地铁,所有三个马克线。

的频率减少了没有多少事件,与类似的悬浮液一周后WMATA宣布对公共汽车半岛手机版官网注册。MTA提出的削减,然而,会见了即时的乘客和运输倡导者。

抗议来自MTA的公民咨询委员会和两个突出的交通宣传团体,Bikemore马里兰和中央运输联盟,他们指出,一下子消除很多路线,同时减少他们的频率可能实际上的意想不到的副作用半岛手机登录增加机构的公共汽车上的拥挤等“必要”工人护士和医院技术人员汇集在一个小得多的数量小得多的公交车的路线。

因此,尽管大多数MTA的公共汽车和火车的频率已经减少,公共汽车路线取消只持续了几个小时MTA取消之前的前一天他们会生效。

MTA和骑手的下一步计划是什么?

此后,巴尔的摩交通似乎适应了冠状病毒关闭相当好或者至少对以及客流量突然大幅下降带来的致命流感大流行可能处理。

公共交通的未来两个复杂因素,无论是在巴尔的摩和其他地方,似乎是缓解谣言和资金。尽管MTA的决定不去推进消除一些的公交线路,许多谣言,这种削减迫在眉睫,加剧了州长拉里·霍根的请求马里兰的居民实践社会距离和不使用公共交通,除非绝对必要,一再突然出现在Twitter这样的社交媒体和两个受欢迎的当地的Facebook群组,巴尔的摩城市巴尔的摩选民和交通。

版主在这些页面经常搬到揭穿和删除这样的谣言。MTA本身也澄清了霍根的含义是上周在一系列的tweet消息包括这一个。

多少蓬勃发展的国际经济危机带来的COVID-19会影响已经MTA及其母公司的资金预算,马里兰交通部(MDOT)展望未来,然而,仍有待观察。半岛手机登录

尤其是在交通安全与投资行为,资助机构的大多数积压多年的维护,但未能通过的代表甚至在州参议院委员会投票在马里兰大会的缩写缩短会议的最后一周。自1861年以来最短的会话。

大多数的组织要求,该议案的通过,计划再次这样做如果联合国大会这可能晚些时候召开的特别会议。

比尔,比其他任何MDOT或任何其他机构现在正在做的,很可能的关键马里兰公共交通能够摆脱当前的混乱的冠状病毒危机。