交通气候半岛手机登录倡议,解释道

与联邦气候变化行动有限,国家已经加大去尽自己的力量。的最新举措半岛手机登录交通和气候倡议从缅因州到维吉尼亚州之间的结盟,加上直流,减少与运输相关的排放。半岛手机登录

TCI的基础上被称为一个成功的项目区域温室气体计划(RGGI)。东北部11个州联合起来减少排放的电厂使用“总量管制和交易”制度。允许能源公司出售污染权,但限制在一定水平,帽每年萎缩。

RGGI州减少排放从发电厂超过40%在2005年到2015年之间,即使经济增长。

州开始解决交通排放半岛手机登录

试图建立成功,领导人开始解决交通TCI,针对有害排放的汽车,卡车和其他车辆。半岛手机登录半岛手机登录运输负责温室气体排放量的43%TCI辖区。

“现在是时候转向交通,”克里斯•巴斯特说,首席副弗吉尼亚的环境半岛手机登录质量。“完全缺乏行动在联邦政府层面意味着州和华盛顿必须团结起来保护我们的未来和我们的健康,”林赛•门德尔松说清洁运输在马里兰州塞拉俱乐部代表。半岛手机登录

直流、马里兰和弗吉尼亚都参与TCI,根据2019年建模有可能大大降低该地区的气候影响,三重RGGI的减少。

TCI,销售运输燃料的公司将定期,可能每季度,为正确的排放。半岛手机登录RGGI和TCI,签署辖区定义下的温室气体排放总量上限。

半岛手机登录交通排放已经由于增加燃油效率下降,尽管不足以满足目标状态设置为避免气候变化的最坏影响。温室气体排放的交通已经从2022年到2032年,预计将下半岛手机登录降19%,但已经发生了改变。

特朗普管理回滚车辆燃油效率标准,加上较低的天然气价格、最新的模型显示只下降了6%。TCI将抵消这种趋势。

美国还必须同意多么努力与污染作斗争

多少TCI将减少排放到美国,没有决定。可能的水平范围从从2022年到2032年减少20%更激进的25%。

意图的TCI始于2010年的一项声明,签字,马里兰、维吉尼亚2018年加入——和其他10个州。2019年12月,该集团宣布了一项谅解备忘录草案,国家可以签署正式开始建立TCI系统和工作的具体细节,比如上限水平。

虽然最终决定确切的规则预计今年春天,COVID-19大流行推迟直到秋天2020股。那时,每个州(DC)将决定是否正式签署。此协议将在2022年生效,但大流行可能延迟时间表。

如果实施得当,TCI可能意味着更清洁的天空和医疗福利减少哮喘、心脏病、中风和其他条件。的确,TCI预测建议在306年到1014年之间减少过早死亡在2032年作为程序的结果,有更少的疾病和更少的交通伤害。COVID-19死亡以来的优势更加明显与空气污染有关吗。

实现TCI也可以刺激就业,在大流行后时期尤其重要,门德尔松说。TCI钱可能会资助公共交通,这创造了70%比道路建设更多的就业机会,据最近对美国交通半岛手机登录研究。维护和操作成本尤其重要的工作引擎。门德尔松解释道,“每10亿美元投资在运输途中也创造了50000个工作岗位。”

钱哪里去了?

减少排放并不是唯一的TCI的重要元素。它使用所谓的“帽和投资”,这些钱所产生的碳排放量的销售去基金项目更清洁的交通工具。半岛手机登录

结构化,TCI允许州极大的灵活性如何花钱。据凯特·约翰逊的绿色建筑和气候的直流能源与环境部门,“每个国家将决定最合理的方式为他们的投资在清洁交通工具。半岛手机登录所以,在这样的城市华盛顿,这可能看起来不同,它将在更多的农村社区。”

地区可以选择公共交通、步行和自行车基础设施、电动汽车、电子办公和其他元素,如经济适用房附近的交通。bd官方网站登录入口

因为直流和地区县市在马里兰州和弗吉尼亚州经常一起行动,并与运输更是如此,这一地区合作的动机有一个特定的司法管辖区花他们的TCI的钱。半岛手机登录“在TCI特区的独特之处在于,这么多的交通排放来自外部的边界,”约翰逊说。半岛手机登录韧皮指出历史的“马里兰州、维吉尼亚州和地区协调和合作一起从运输到公共卫生。”半岛手机登录

韧皮认为北弗吉尼亚特定受益人的任何TCI的拥堵和清洁空气的好处。他指出,该地区的微粒污染,他指出,该地区一直是nonattainment臭氧。因此,减少空气污染是一个强有力的金额减少排放,导致气候变化。

方面花的钱可能会改变post-coronavirus

后的冠状病毒,TCI资金可能会进化。该地区,实际上,大部分的行星——增加了远程成倍增长,这是可能继续过去的危机,导致空泛的道路和干净的天空。然而,这取决于大流行后反应,TCI可以帮助推动该地区更少的排放。作为直流DOEE导演汤米井所说,“COVID-19教学是一个改变游戏规则我们是可能的。”

井补充说,他的办公室大大改变做生意的方式,认识到电子办公的效率远高于无尽的旅行。这意味着500000人用来进和出城每日——随之而来的交通堵塞和空气污染可能永远不会返回在同一水平上。

接下来的问题是如何TCI的钱可能会加速远程办公和其他全职选项。韧皮认为改善宽带可能TCI基金的使用,尤其是在农村地区。的确,更好的上网不仅提高了远程办公,但国内医疗预约和教育。这是一个公平的问题,因为互联网接入仍然不均匀这取决于一个人的位置和收入水平。TCI可以扩大努力弥合数字鸿沟阻止大片段的公众充分参与社会。

另一个趋势的冠状病毒可能会加速减少汽车在我们街道的主导地位。井问道:“这是机会看看再利用我们的一些权利的方式促进步行,自行车旅行,和其他micromobility旅行?“威尔斯指出潜在的变化如移除一个车道的机动车交通或减少街步行和骑自行车停车让路。

与此同时,公共交通客流量已经暴跌。例如,纽约市的地铁客流量下降了87%在3月24日吗。TCI的钱可以帮助维持交通准备最终返回时冠状病毒的恐惧,和拥挤的公共场所,消退。

如果一个国家没有真正认真应对气候变化?说,马里兰?

给国家的自由选择如何投资TCI资金有一个潜在的缺点,。如果一些州长挑选无助于减少温室气体排放的项目,也许出于政治原因?阻止这可能需要结合立法和地方警惕激进组织。

门德尔松和其他支持者在马里兰州尤其担心霍根的或随后的政府可能会寻求使用TCI资金在有益的方面。

马里兰州承诺到2030年在2006年的基础上减排40%。国家的温室气体减排行动引用了TCI作为计划的一部分,“减少温室气体排放的地区的交通行业,最小化运输系统的高碳燃料的依赖,促进可持续发展解决的挑战(车辆里程)车辆行驶里程,并帮助建立清洁能源经济整个地区。”半岛手机登录

然而马里兰也继续扩大资本项目环城公路和i - 270,这可能会削弱TCI的目标。州长拉里·霍根使用TCI“软化批评”,“促进大量污染项目i - 495和i - 270扩张,“Mendelson认为。

本抱怨马里兰部门的环境保护道路及其气候影响扩大2019年公共工程委员会会议:“如果你缓解拥堵,你会看到一些改进为温室气体排放在正确的轨迹,包括大型项目。”他还强调,道路拓宽只有“更广泛战略的一部分,不仅依赖于道路,但transit-oriented发展,电动汽车。”

然而批评人士认为道路拓宽会做相反的事情,吸引更多的汽车在高速公路上,只会导致新的拥塞,这种现象被称为诱导需求。抱怨援引的一项研究,增加车辆从20英里每小时50英里的速度意味着减少28%的排放。然而,马里兰塞拉俱乐部联系这项研究的作者说,它“不应该用来表明环境效益”道路拓宽工程。

多个研究表明,增加车道只有导致额外的流量,与高速公路很快回到前面拥堵水平。例如,一个2019年的论文从维多利亚运输政策研究所得出结论:“道路扩张在短期内减少拥堵吸引额外的高峰期旅行直到拥堵再次达到的水平限制进一步增长。”

人们倾向于更多的和更长的旅行利用新航线。添加通道也可以增加对附近道路交通汽车访问可用的新航线。从长远来看,新刺激庞大的发展道路,与新目的地导致额外的车辆里程,和污染。

项目扩大环城公路和i - 270不会使用TCI基金。然而,一些人担心政府的当前位置,道路扩大对环境有益,它可以直接未来TCI钱的项目可能会适得其反谈到减排。

阻止这在马里兰州代表马克·科曼和Kumar勇敢的介绍1526年法案,这“将从公众收集输入通过参与社区的活动和社区咨询委员会资金可以帮助开发建议,“门德尔松说。她指着一个现有法律RGGI相似。

立法机关没有通过HB 1526会话结束在2020年3月18日,但如果TCI成为现实,这很可能继续作为倡导者的主要问题。类似的努力可能出现在其他州,如果人们担心转变领导在各种状态可能导致其他交通优先级的变化。半岛手机登录