地铁失去自己的一大流行仍在继续

地铁员工的铁路运营控制中心最近去世后生病导致COVID-19的病毒。而机构现在报道308名员工,有确诊病例,其中270已经恢复,重新回到了工作岗位,这是该机构首次亏损的生活。

“这是一个信息我希望我就不会发送,“写了地铁总经理Wiedefeld周五在一份内部备忘录给员工,8月21日。“一夜之间,我们失去了一个有价值的死于COVID-19地铁家族的成员。“一个简短的声明发布在地铁COVID-19数据页说悲伤支持顾问可以对任何员工可能需要有人说话。

八年的老兵地铁公交运营商开始,根据《华盛顿邮报》之前,首先进入铁路运营控制中心作为铁路控制器,后来车间副主任。地铁发言人丹Stessel告诉《华盛顿邮报》去年现场员工ROCC一个月前。

解决交通安全问题一直是一个关心该机构,社区,和该地区。这里有一个时间表的机构调整操作和规程大流行以来第一次袭击。

地铁员工的安全放在第一位,在服务

地铁表示,它已经采取行动COVID-19大流行期间优先考虑员工的安全,而不是维护公共交通服务。

该机构激活“大流行工作组”1月29日,2020年,开始减少公共汽车和铁路服务3月16日因此更少的员工必须在该领域。

在8月13日,该机构买了“近30000加仑的消毒剂,75000加仑的洗手液,近200万双的手套,和近300万口罩保证员工和客户的安全…”

运输服务削减远足够的在大流行性流感的早期,只有一半的地铁运营商需要在任何一天运行火车和公共汽车运营。如果一组COVID-19爆发,思考了,另一半不会受到影响,可以继续运行服务。

通过大流行是地铁协议关闭铁路站和其他设施清洗时该机构学习一个新的COVID-19情况。

该机构报告了516“响应清洁通过6月”活动,与192年5月发生。铁路货场经常性的清洁,公共汽车车库,在行政大楼将开始每月8月发生。

在地铁的ROCC的响应

不同的操作实施地铁员工的铁路运营控制中心。有一个控制中心非常有限的数量员工的监督和保持列车运行的操作网络的六行。

只有26控制器可能跨越三班倒24 x7工作,必须检疫只是少数控制器可能造成严重破坏。Wiedefeld建议在5月份的一篇观点文章,地铁是“容易shift-length闭包”如果“甚至几个在附近工作的人在ROCC需要检疫。”

在3月18日开始,控制器在ROCC交替工作地点之间转变,切换的主要控制在直流设备在马里兰州和备份。切换控制中心每八小时工作制会让地铁消毒”键盘,耳机,麦克风,屏幕其他关键设备在控制中心。”

随着地铁开始转向服务恢复计划,他们停止了交替ROCC位置和巩固铁路操作回的主要设施。7月19日,控制器工作暂时的最后转变铁路设施在华盛顿地铁的备份把控制权交给同行在马里兰州,结束四个月也许地铁最独特的铁路控制的挑战。

地铁发言人雪莉Ly通过电子邮件提供以下语句:

地铁就不知疲倦地与工会代表地铁员工的全力支持保护我们的工人。不幸的是,该病毒仍然是循环通过社区蔓延。你很难找到一个运输机构,保证员工的安全,造成了更多的建议否则是不合适的。ROCC是清洁和消毒至少一天三次与环保局批准的消毒剂和符合美国疾病控制与预防中心的指导方针。这也是深每周清扫一次,由第三方承包商。我们重视[原文如此]任何安全问题从我们的员工和没有收到任何投诉。

当然,冠状病毒影响了全国交通部门。的帖子10000年5月,一些报道大都会运输署(MTA)工人们被隔离在大流行期间。《纽约每日新闻》报道MTA失去126名工人COVID-19 3月26日至6月8日。运输工人的死亡并不是孤立的东海岸。

地铁仍在继续提醒巴士和铁路乘客需要口罩或面罩而上。社会距离”不可能在每一个火车和巴士”和交通机构表明,骑士可能会想改变旅行时捕捉更空的公共汽车或火车。