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州长奥马利sort-of-confirmed今天早上WMATA委员会正计划继续理查德sarl永久总经理/首席执行官。虽然sarl不是WMATA需要从长远来看,不解决更大,长期问题,但他可以稳定的良好来源WMATA解救自己从它的直接危机。

这两个乘客的咨询委员会和贸易委员会推荐总经理的角色更多的CEO。首席执行官应该WMATA的代言人,并发展一个清晰的愿景规划的机构,它需要与资金等问题,劳动关系等等。首席执行官应该公开支持他的愿景,与利益相关者直接和通过媒体。

长期来看,地铁需要一些严重的变化。管理结构非常僵化,部门工作在筒仓和沟通不够,真正有才华的变革推动者几乎没有能力完成伟大的事情。太多的好人最终离开其他类型的工作。

sarl没有这种强大而可见的领袖,作为临时通用,他还没有解决的大问题。他是安静的,但已经有了更好的关系与当地官员和身体像NTSB。这是地铁真正需要的。他发起了一场好了的“生命体征”报告跟踪进度,设置一个非常具体的清单的问题他会解决。

另一方面,除了没有崩溃,他做的还不很多(或至少没有太多)来改善客户服务,WMATA臭名昭著的贫穷与媒体或其关系神秘的文化,真的与骑士或公众。他的国防的错误的包搜索程序基于没有任何数据是令人失望的。

一两年,WMATA最需要的或许就是对一切都很稳定。许多董事会席位翻,这将带来一些伟大的新鲜血液,也失去一些机构的记忆。可能使这一个相对糟糕的时间还带来一个崭新的通用汽车。

换句话说,如果sarl“的领导是积极的一年,为什么不让它去一两年?

最大的问题,一旦他没有立即结束日期,是他是否将开始处理这些长期问题。WMATA需要领导带来司法合作伙伴一起找到一些更可持续的收入来源。董事会和总经理/首席执行官需要攻击组织文化。

没有多少理由相信这将突然发生。他的安全方法过于活性和短期但是,这使得NTSB快乐留下了一些尚未解决的问题。投入所有资源安全也了所有的钱从升级基础设施来处理更多的8-car火车。没有,地铁已经近在几行能力,和拥挤在平台会导致自身的安全问题。

我们会处理其他安全威胁在几年内,回头困惑的领导为什么今天不解决这些问题,就像人们对约翰Catoe没有做任何关于失败的跟踪信号?

也许幸运的是,sarl不会是通用汽车在很长一段时间。他已经在退休时。他只会保持几年。

而不是想着他是永久的总经理,我要考虑他的长期临时通用,但不是CEO许多人呼吁。像他这样的临时通用可能正是WMATA需要好几年。然而,董事会不应该完全停止思考如何找到真正的CEO真正会WMATA它去的地方。几年后,又会是他们的任务。