诺福克的目标是公共汽车路线设计。在维吉尼亚州效仿其他城市吗?

这篇文章的一个版本出现在维吉尼亚州的汞。

在维吉尼亚州的首都2018年整顿公交线路,由此产生17%的年增长率在客流量这座城市唯一的公共交通提供者——更大的里士满运输公司——一个罕见的例子,成半岛手机登录功在全国系统失去多年的乘客。

诺福克注意到,发起了一项长达一年的公共过程,产生新的总线网络本月旨在改革面临的公共交通区域,记录下来半岛手机登录18653年预定的巴士从未到来仅在一年。

诺福克市议会的批准吗新的草案路线下个月,今年秋天的居民“美人鱼之城”能找到他们的流动性大大提高。根据该新航线,140000多居民(在一个244000人口的城市)将在四分之一英里到达每15分钟的公共汽车或火车上的大部分时间里,在今天增加了57%。普通人也可以访问现有网络更多的就业机会,而不是31%。

当地领导人希望公共汽车路线设计将大力推动诺福克最近的增长更多的住房、购物和启动以来的年轻人涌入市中心bd官方网站登录入口潮流——维吉尼亚只是轻轨线。提出了频繁的交通不成比例地惠及低收入居民和人的颜色,这个城市的领导也希望新的网络将是一个福音流动股本作为波车收回形式在地平线上。

和弗吉尼亚诺福克可能不会是最后一次城市进行交通改革。

“意大利风格路线”

“在诺福克我们的公交系统几十年来没有审查或更新,“安德里亚·麦克莱伦说,一个城市议会女议员,民主党副州长候选人。“所有的微小改变多年来给我们留下了很多spaghetti-style路线添加出于政治原因,而不是因为他们真的遇到了我们当前乘客的需求。”

的模式的变化在整体忽视并不是唯一的诺福克,然而。

“在很多中型城市公交网络还没有真正被整体地观察和思考也许永远;他们只是随着时间的推移演变从接管旧有轨电车线,“说飞毛腿Wagg——高级副Jarrett沃克和同事,诺福克公司进行的重新设计。“我们已经看到很多公交路线重新设计城市在过去的十年里,因为现在又充满人口增长。最近复兴在诺福克的市区和周围老道明大学是推动这一进程。”

改革诺福克曼的总线网络城市雇佣艾米-里士满的路线设计的女人成为首次运输部门的负责人,负责所有交通政策和基础设施从人行道到摩托车法规。半岛手机登录在她面前的任务是一样的她面临在里士满:一个城市如何转换其公共交通不花一个额外的美元吗?半岛手机登录

缺乏欧式公共交通预算一般四到五倍什么是常见的在美国,随着半岛手机登录第三个最大的资助在美国运输系统人均汉普顿道路交通平衡了人人皆知的频率和范围之间的紧张关系。太多的路线运行在城市和每个总线只有一次一个小时。很多公交车运行几个航线和居民可能走得太远乘骑。

“当你坐下来画一个新的网络,开始思考权衡很容易专注于今天的路线运行,但你不能忘记的艺术可能试图从根本上改变系统功能的方式,”曼说。“我不喜欢批判当前网络,因为我们已经知道我们今天不为人们服务。尽管这种变化将是更好的与当地居民享受更无缝运输,它仍然是可怕的人骑我们的路线他们的整个生活因为你改变他们的世界和日常生活”。半岛手机登录

频率是自由

经过长达一年的公众参与车载骑手问卷过程中,利益相关者会议和在线调查,结果草案网络投入70%的诺福克与高频服务资源来提高客流量和30%,全市覆盖。大约三分之二或更多的受访者表示他们更喜欢关注频率。这些结果是一致的在不同种族、民族、年龄和经济组织。

“地图是草案分发服务跨社会经济公平比现有的网络,“Wagg说。“当你看少数民族的比例和贫困的人可以访问频繁的服务,现有的分布趋向于斜向更富裕,白人居民。我们推动访问频繁的服务和工作访问的人颜色和低收入居民。都是积极的结果,说到新的公交线路比现有网络更加公平。”

我们兴奋的新网络草案@NorfolkVA和@gohrt_com重新设计城市的公交网络。通过这个网络,一般人可能达到10000个工作岗位在45分钟。了解更多并采取调查:https://t.co/I57URjVojFhttps://t.co/86DXOkPHWopic.twitter.com/PPgSoKIdiq

——飞毛腿Wagg (@scudderwagg)2020年12月2日

对于那些依赖公共汽车绕过,这项新服务可能会改变生活。“当你有一个车来一次或两次一个小时然后人的生活真的很依赖于一个公共汽车,”曼说。“人车不用担心小窗口的时间他们可以去某个地方。与交通如果你知道每15分钟一辆公共汽车来了你也没有去想它,因为错过的总线的最坏的情况是有另一个在14分钟。频率的力量——它打开门移动我们的居民的自由。”

另外两个关键新网络的变化强调席游乐设施和服务通过市区的引入,不仅在其外围。诺福克目前的spoke-hub网络部队骑手在市中心转移换车如果他们想骑马穿过城市的中心。那些需要市中心走半英里。新航线交错整个城市所以骑手可以离开海军基地,骑在市中心Oceanview一车辆的核心。“重组我们的运输给你回你的余生,”曼说。“你回来时候你失去了等待和调度日常最坏情况下的交通场景。”半岛手机登录

能力是会传染的

第一次在里士满,现在在诺福克,公交路线的重新设计可以遍布整个联邦?根据Wagg答案可能是肯定的,又是否定的。今年一月他的团队的规划过程安全驾驶亚历山大家(DASH)。他们的新的网络,设计一个新的关注全天使用,而不是过去的commuter-centric方法——目前进入实施阶段。Wagg也与周围的几个交通提供者和夏洛茨维尔如何交通死亡螺旋转换成健壮的区域公交网络。

汉普顿道路,其他地区的Wagg不期望许多航线改变。“只有这么多的服务改变在其他地方,”他说,并指出,近三分之一的荷尔蒙替代疗法航线运行在诺福克。“有一定的临界质量时需要重新设计一个城市的网络,和诺福克有更多的服务比其他任何管辖该地区的重新安排,特别是当你看它从人均角度。”

其他直辖市参与荷尔蒙替代疗法的更通用的路线通过其变化变换交通项目这一过程,但更关注于简化效率低下的路线,而不是从根本上改变公交线路。“我不认为我们的邻居会让批发改变我们,因为他们的重点是上下班,但他们可能,”曼说。

麦克莱伦带来了更多的希望:“那将是美妙的如果我们能激励他人效仿。挑战,坦率地说,公共交通中COVID-19真的很痛苦。半岛手机登录我们要回到一个新的正常,和交通将像以往一样重要,但很难在这种环境下从事这样的客流量是由于流感大流行。”

“成千上万的变化”

另一方面,在大流行可能调整公共交通的最佳时机,根据Steven Higashide非营利交通研究中心主任》这本书的作者半岛手机登录更好的公交车,更好的城市。”

“网络设计是一个很好的锻炼即使削减服务的机构,”他说。”在做的过程中设计一个机构将对运输的需求和社区是什么今天缺医少药。如果有必要,它可以用作指导如何削减服务的方式伤害最小,也作为蓝图如何添加服务在最有效的方式。”

Higashide认为真正的障碍改革过时的公交线路的技术细节工作和公共汽车的持续的歧视作为最后的模式。将交通系统规模需要改进。添加一个汽车站是好的,但它不会改变乘客的感知整个总线网络。

“虽然民选官员通常是由高速公路更兴奋的大工程,你可以得到一个类似水平的影响,使成千上万的微小变化交通网络或推出数以百计的避难所品牌作为交通设计,“Higashide说。“这方法很清楚骑手,商界领袖和民选官员,这些变化是一个大问题。”

交通与低收入工人的紧密联系,社区的颜色,和残疾人等其他边缘化的人早就离开巴士的炉子上,根据Higashide。然而,long-lacking政治意愿来改善公共交通增长可能最终会由于牺牲基本的工人,其中许多人依赖汽车。半岛手机登录

“大流行之前公交车没有给予他们应得的荣誉,”Higashide说。“交通是继续携带数以百万计的全国重要的工人,因为运输是保持我们的健康保健,食品系统和公用事业功能。尽管骑车在当下的人越来越少,交通是一个重要的服务和各级政府必须治疗。”

车上认识到至关重要的作用在诺福克的经济和居民的生活,麦克莱伦希望未来新航线会更好地定位城市流行后恢复。“人们想住在有良好的公共交通系统,这将帮助我们吸引更多的工人和企业搬到这儿来,”她说。半岛手机登录“运输是至关重要的我们的居民,当地企业,和有更少的汽车在路上拥堵缓解和环境哪个更好。”

很多可能发生从现在起到预期的路线下10月推出。然而,麦克莱伦说诺福克是朝着正确的方向前进。“改变是困难的,我们可能不会得到它最初完全正确,但我们经常都很害怕做任何修改,我们最终得到的总线网络还没有更新,这对任何人都没好处。”