danielle_blue在Flickr照片。

Intercounty连接器是一个坏主意,但最近的事件加深了马里兰的错误在批准这个项目。成本继续螺旋,像新的一样1亿美元成本超支我们上个月发现了。和天然气价格的上涨使得任何通过收费收回成本的希望越来越多的一个白日梦。

在呼吁取消这个灾难性的项目,马里兰州公路管理员尼尔·皮德森出版巴尔的摩太阳报的专栏捍卫继续这个项目的想法。他折磨的许多神话和误解的交通工程规划者抛弃年前负责。他的观点在公共交通的误解,在某种意义上,我们希望更多的政治家比一名工程师。

皮德森首先颂扬省时的ICC Baltimore-Gaithersburg通勤者的好处,说它将减少上下班乘25至50%,节省通勤路线每年10天。的确,构建高速公路使它更快的推动。然而,这只是真正的如果我们忽略诱导需求,需要小心地。

一旦高速公路,在剩余的农村社区发展压力将大幅提高在路线附近,和更多的人会选择住在盖瑟斯堡工作时在巴尔的摩,增加扩张。与此同时,他们不会生活在社区在i - 95,欣赏新居民和经济增长。从长远来看,所有这些新上班族会抑制国际刑事法庭,和周边道路交通。或者,(因为国际刑事法庭计划收取通行费),收费将会上升,上升只是为了保持流量不变的水平。

他大胆地调用构建国际刑事法庭”提供交通工具的选择。半岛手机登录马里兰州“当然,通过建立国际刑事法院的许多其他可能的运输选择,更喜欢马克•服务好铁路弗雷德里克,巴士服务,当地的行人和道路改善,自行车道,并可能建立紫线半岛手机登录和现实可能性的走廊城市Transitway。国际刑事法院基本上杜绝了马里兰的一代的选择。

他还重复旧的,long-debunked谣言,通过消除走走停停的交通,我们将减少排放。再一次,这只是真正的如果没有人再开一条新路的结果。这是从来没有如此。污染的人开车运输距离较长时,由于他们的新方便高速公路肯定会超过任何储蓄降低空转。同样,尽管他声称国际刑事法庭将会增加安全、增加交通国际刑事法庭的结束和鼓励更多的汽车上下班,它会回馈大多数(如果不是所有这些糟糕的交通和更大的危险来自司机在non-ICC部分的通勤。

他声称,太晚了取消这个项目,项目不需要远离道路基金。后者声明仅仅是真的,因为大部分的钱是来自马里兰的普通基金破产状态保持这个宠物项目活着。太迟了,有一个很好的表达:“不要把好资金。“心理学家和经济学家谈论“沉没成本谬论,“花很多的钱在一个亏本生意,人都不愿意失去投资,最终失去更多。(参见:伊拉克战争。)国际刑事法院是马里兰的坏主意即使道路已建成的一部分。

州长奥马利应该立即结束这种愚蠢,在马里兰州进一步加深现有的错误。否则,马里兰将陷入烟雾、交通、扩张和债务很长一段时间,和未来的一代又一代的马里兰的居民将能够感谢O ' malley和他的困境。