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今年7月,地铁和公交乘客应该能够负载钱到他们SmarTrip卡在线和建立一个信用卡时自动重新加载平衡变低。

然而,铁路经过SmarTrip要花一点时间。WMATA没有作为公司一个升级的时间表,但预计今年年底完成这个。他们优先公交卡,因为它们更受欢迎,比铁路通过更有效的改进。

WMATA提供这些信息在回应特区委员会监督的问题。根据反应,SmarTrip它可以处理复杂性的限制。他们将研究灵活的通过提案一旦SmarTrip取而代之的是一个开放的支付系统,服务器端上的票价计算和卡是一个身份令牌,而不是一个存储值卡。

在短期内,他们的重点将是较小的改进发展”虚拟隧道”(9月计划),网上增加价值,和自动装载。

新的电子SmarTrip公交卡目前大约一半他们的论文一样受欢迎的等价物。地铁报告说他们每周销售约14000电子公交卡,比32000年12月每周为本文通过之前就被淘汰。

SmarTrip卡的使用增加了最近由于现金附加费,免费巴士转移和传递的可用性。在铁路上,82%的旅行用SmarTrip,公交车已经上升到78%。

WMATA期待铁路SmarTrip使用量增长92%现金surchage后补充道,但是指出论文车资仍被游客和偶尔的骑手。

的问题,汤米·威尔斯和他的工作人员问及添加SmarTrip读者公交车的后门减少公共汽车花的时间停止等待登机的乘客。WMATA说安装额外的挑战读者,然后警察使用意味着后方SmarTrip机器可能不是最好的解决方案。

但是,该机构指出其他方式登机过程可能会更快,如鼓励乘客登机时准备好他们的卡片,鼓励加载值在零售商店或火车站,并创建公共汽车站等候区,允许客户支付进入等候区,然后董事会不支付实际的车辆。

这些改进SmarTrip被许多乘客,热切期待后一再推迟其他问题时把他们的优先级列表。在Twitter上的非正式调查显示,客户尤其兴奋能够在线增加价值。