一项新的研究着眼于执法方式可以改善崩溃报告

这篇文章是第一发表Streetsblog。

安全研究人员经常指出,媒体报道关于车祸暗中指责受害者和擦除的系统性原因交通暴力,说服公众无事可做拯救生命。现在,创新型试点正试图阻止有害趋势——重塑警方新闻发布,记者的语言依赖于他们的报道。

一群大小45警察辖区在新泽西最近参加了新的研究帮助理解为什么这么多警察难以准确地公开报告的所有因素导致致命和严重的车辆碰撞——就像道路的设计和驱动程序的速度——而不是少数了不相关的细节——就像一个行人是否穿着深色衣服当她了。

研究者的研究说,框架很重要,尤其是时间记者并不总是有带宽做自己的调查,或者深入了解结构的原因为什么这么多人死在我们的道路。

“一次又一次,当我们在与记者交谈,他们会说,“当然,我们知道,我们的语言是很重要的,但是我们在这么短的期限,我们基本上有警察报告给我们,”罗格斯大学副教授Kelcie拉尔夫说,该研究的作者之一。“我们同情,但同时,我们希望这些文章变得更好。所以我们决定去上游。”

关键外卖:
1)人员大多是与实现我们的建议。哇!
2)一些想法很难实现(新闻稿)添加信息
3)警察不同意一个想法:让司机“明星秀”pic.twitter.com/aogwOomW4L

——Kelcie拉尔夫博士(@KMRalph)2022年8月15日,

一些糟糕的事故报告,当然,来自“挡风玻璃偏见”的警察很少步行或骑自行车。(其他更熟悉的形式的偏见——就像种族歧视——产生影响,促使一些支持者认为执法不应该参与事故调查)。拉尔夫和她的同事说,然而,只要警察正在编写事故报告,我们需要理解为什么他们写成。

研究人员发现,一些的原因是结构性的。甚至大,资源充足的警察部门并不总是有专门的事故调查单位,和记者一样,一些官员严重赶时间在小时后一个碰撞。

“基本上,车祸发生,警察往往发布信息很快——通常几乎就发生,”塔拉戈达德说,德州农工大学助理教授、该研究的作者之一。“这是有意义的,在某些方面;有时警察需要居民避免车祸发生的地方,或者他们可能需要协助确定肇事逃逸司机。交通安全的人,我们有不同的目标,找出真正造成崩溃。”

——相信警察
——治疗”司机没有喝醉,呆在现场“推翻
——未能理解现行法律让几乎每个司机触及行人犯罪的实例
——与城市交通工程师未能随访移植

(((Matthew Lewis)))进步联邦制SOS (@mateosfo)2022年7月20日

不用说,这些目标并没有得到满足。研究发现,美国媒体倾向于使用有问题的,被动的语言(认为:“一个骑自行车震惊”而不是“司机撞到一个骑自行车”),指责行人而不是司机确定之前的错,和治疗崩溃不幸的,孤立的事件而不是作为一个全国性的趋势的一部分。完全六年后美联社首先建议记者不叫崩溃“事故”,许多还在做,加深公众误解,交通不能阻止暴力。

拉尔夫和戈达德说这是部分原因是警察经常关注个人崩溃的因素会导致快速的信念,而不是评估事故发生的原因和如何防止它们。这可能导致他们在暗示系统性因素不重要,特别是当他们从来没有训练的概念等安全的系统方法去年,USDOT的国家标准。

更糟的是,研究只有11%的受访者表示,其部门的所有成员接受基本的沟通训练,所以即使消息灵通的警察并不总是有工艺的消息的能力。

“理想情况下,我们希望警察问自己:什么信息需要立即从公共安全的角度来看,信息应该等待什么?”戈达德说。“因为似乎有一种倾向立即说,“没有速度出现之前是一个因素,它实际上是被调查。”

面试官后,拉尔夫,戈达德和他们的同事们把他们的研究小组一个速成班的很多因素可以导致崩溃,以及一些最佳实践公开报道交通暴力——然后问警察怎么可能他们会采取行动的建议。

87%的警察支持使用更积极的语言,如“崩盘”而不是“事故。”另一个87%的人说他们会考虑语言的使用,无视人类的机构(如“福特F150袭击了一个孩子,”而不是”司机的福特F150了孩子”),另有81%认为警察应该排除引用司机,尤其是当他们袭击的人没能活下来为自己说话。

拉尔夫说,受访者回答问卷培训后不久,当他们可能仍然觉得社会压力同意研究者的建议,她不相信,每个人都有一个持久的改变。

“我们与人交谈后,他们会说,‘好吧,速度和道路上的汽车数量实际上并不重要!与事故无关!当然,当我们知道他们所做的,”拉尔夫说。“是的,这些数字可能高估了。”

警察不太适合建议需要额外的麻烦,就像报道事故统计(14%的人说会太难)或讨论更广泛的,碰撞的系统性原因超出事实声明如有多少道一条道路或人行道是否存在(16%的人说会太硬)。,30%的人不同意这个主意,他们应该让司机故事的“明星”,因为这可能意味着司机错了——即使他是。

“不幸的是,研究表明,我们目前使用的语言指责行人和骑车人大约75%的时间,”拉尔夫说。“军官能够认识到,如果我们转向语言意味着司机可能是负责任的,对司机可能是不公平的。但飞跃现在我们做事情的方式可能是公平的人步行或骑自行车的没来。”

许多受访者担心甚至暗示一个司机可能有毛病是他们面临的指控诽谤——尽管三个独立的法律学者告诉拉尔夫和戈达德他们会“从未听说过新闻稿被用于警察或其他部门负责诉讼,“和这样一个语句甚至不构成诽谤,除非他们明知是假的。

“感觉是他们打开自己责任,如果他们将责任转移到司机以任何方式,“戈达德补充道。“但同样的问题没有行人和骑自行车的人。”

戈达德和拉尔夫45官员强调,他们采访了并不代表所有的警察,这还需要进一步的研究。他们还强调,即使警察新闻稿获得更好的描述崩溃,记者必须做得更好解释那些出版商的版本,应该给他们更多的时间,培训和资源来做更深入的报道,受害者的概要文件。

最后,改革警察沟通关于车祸的方式重新思考政策更广泛的一部分。

“原因有很多非常有效的警察现在受到很大的关注,这就是蔓延到交通安全,“戈达德说,并补充道,“但是我希望我们都能同意,我们重视安全,包括人们能够安全地步行或骑自行车而不被杀。如果我们能从那个地方开始,我们可能会进一步。”