三个有时忽视个人障碍骑自行车

这篇文章是第一发表在Streetsblog。

司机侵略远非唯一理由为什么人们不骑自行车,一项新的报告发现,如果他们更加关注,政策制定者可以抓住机会系统地址最常忽略“个人”在两个轮子的障碍。

也许最全面文献综述主题上的日期,在澳大利亚莫纳什大学的研究人员分析了成千上万的国际研究为什么人们骑——或者不,筛选下来45重要论文。不出所料,“害怕司机侵略”排在列表的顶部壁垒对于大多数乘客,紧随其后的是“质量差和条件的自行车专用道”——包括自行车道的“条件”是一条线画在地上撒上碎玻璃。

除了这些明显的路障打下宇宙超因素塑造道路使用者的方式绕过——其中许多具有重要意义对决策者来说,非营利组织合作伙伴,甚至是自行车行业。

研究人员发现的证据,例如,有些人不骑,因为他们只是没有教的道路规则骑单车的人以同样的方式对司机,很多人可能担心知识差距会让他们崩溃或者被警察骚扰的危险,特别是对于BIPOC。

知道当地的自行车法规,但发现具体政策,强制性的头盔的需求,所以麻烦,他们会不会骑,除非这些规则被驳回。有些报道称,他们被丘陵劝阻路线——一个障碍,至少在一定程度上可以克服将保护线路放在平坦的地形在可能的情况下,和增加公共补贴hill-crushing电动自行车。

那些只是三个34壁垒和12个推动者,研究人员包括在他们的最终排名,但是他们说,他们希望他们可以覆盖更多。

“有很多事情我们不能包括,因为文章词限制和只有这么多数据,”劳伦·皮尔森说,这项研究的第一作者。“它的变化很多。女性,例如,报告必须骑在路上是个更陡峭的障碍(比其他性别的人),这部分是因为他们面对少骚扰人通过机动车辆;然而,妇女与儿童有不同的动机想同样的事情。…这些大规模基础设施措施可以让最多的人最大的区别,但是我们如何实现他们会以不同的方式影响不同的人。”

这里有三个被忽视,个人原因人们不骑,我们能做的关于他们的系统。

1。自行车不是日常生活了

美国汽车经销店,买了一辆车,而且很可能会有一个箱子,一个可封闭的门,和一组工作头灯不额外收费。买一个自行车在我们商店,但是基本的存储,安全,以及照明几乎总是花费更多——这可能是把人完全踩踏板。

担心自行车盗窃,缺乏在自行车存储,和害怕骑在黑暗中所有名列其中常见的原因为什么人们骑,不需要运输孩子排名特别是高度,与15研究名称检查它作为一个重要的障碍。

所有的这些问题都可以解决,至少在某种程度上,通过开发广泛的市场,能随心自行车的“附件”——或者更确切地说,基础知识——直接集成到设计,更不用说降低e-cargo自行车能够携带孩子的成本。

考虑到联邦政府投入多少钱汽车技术和降低汽车所有权的成本多年来,也许它不是那么难以想象有一天投资创造一个自行车行业,一些简单的作为一个防撞保护骑手从水坑splash-back不是普遍作为奢侈品出售附加组件。

2。糟糕的天气,糟糕的衣服