华盛顿杜勒斯国际机场地铁站。图像中凯大厅。

剪彩,演讲,和大量的欢呼,地铁开了期待已久的银行铁路扩展,最后把地铁服务到劳顿县的杜勒斯机场。four-year-delayed,超出预算线完成区域规划者试图创建从60年代开始,最终在今天的公告。但随着建筑的一部分,运行新系统扩展的辛勤工作就开始了。

银行铁路扩展正式在地铁开了六个新核电站的网络,并添加劳顿县名单和铁路服务的区域。莱斯顿镇中心,赫恩登,创新中心,华盛顿杜勒斯国际机场,劳顿网关,和Ashburn铁路站添加11.4英里的轨道上系统相结合,地铁历史上最大的一个扩展。线是由银行,目前每15分钟运行一次,和铁路联运橙色和蓝色的一次再往东到维吉尼亚州。

建设…颠簸

的第二个扩展银行应该在2018年开放;这显然并没有发生。线,由承包商由华盛顿大都会机场管理局(MWAA),举行了一系列的原因,包括:裂缝的混凝土支持梁一个承包商,撒了谎关于混凝土面板的质量保证过程,发现裂缝在火车车站,必须雇佣的人手不足的铁路业务控制中心(ROCC),MWAA监督不足新铁路站场和建设问题,等等。

地铁把所有权跟踪和新铁路站场今年6月早些时候,并开始做测试,培训,和其他相关活动需要为了运行列车开始定期航行服务。

华盛顿火车安全委员会(赛事),安全监督机构负责确保系统安全,给其批准11月10日签署的计划,文件,和移植,地铁必须对扩展开放。

费尔法克斯和罗更新公交网络为新铁路连接

费尔法克斯和劳登县,运行自己的总线网络,已经开始实施计划和路线变化利用的新铁路线。

费尔法克斯连接器在WMATA Wiehle-Reston东车站公交929。图像通过使用Creative Commons许可的Elvert巴恩斯。

费尔法克斯连接器公交路线的变化11月16日生效后将开始银行扩展打开。许多公交线路的莱斯顿和荷顿区改造提供连接的扩展,现在继续Wiehle-Reston东部西部。

一些现在的路线提供更好的“支线”从当地社区服务到最近的火车站,而另一些人则利用有时新车站和提供新的服务领域不太方便。某些线路连接器951提供服务有点类似的扩展可能是有用的作为替代方案,但该机构没有选择直接复制服务在大多数情况下,如果银行是更合理的选择。

罗顿郡,它的许多长途通勤巴士将东费尔法克斯,让乘客在Wiehle-Reston东车站下车对直流继续他们的行程。然而,现在县也有自己的火车车站,和通勤公交线路被取消了银色的线支线航线。现在公交车经常会停在,罗网关,创新中心,或者莱斯顿市中心而不是Wiehle。

罗公交乘客的警告,但:“县最初将提供银行汽车服务有限公司安排。因此,一些路线将由货车而不是标准县的交通巴士。最初,新航线331,332,341,342,343,344,351,373,374,375将由劳顿县运输货车。”

重新配置网络应该能够覆盖更大的组合在某些线路上,和免费的公交车运行更频繁,有时更扩大小时——在别人。

7000系列的火车。图像由nevermindtheend使用Creative Commons许可。

该机构有火车

后他默一些赛事中问道,地铁和监管机构能够达成协议,概述了地铁的步骤可能需要返回更多7000 -系列列车服务。而无关的银行扩展,地铁了语句扩展不能打开,除非他们有足够的列车。

银行扩展每天需要一些额外的列车,地铁的赛事中批准修改返回服务计划在10月下旬起了作用。地铁能够使用更多的7000 -系列列车线路,这样,将使用更多的运行时间越长银行15分钟的频率。该机构经常有其他计划红线减少拥挤,增加银之前,橙,蓝线。

该机构也仍然返回一些6000 -系列列车服务,缺乏进一步损害其能力的汽车服务在过去的两年。6000 -系列列车救出服务2020年底后两列火车意外拉开。每一对该机构的184 6000 -系列汽车逐渐回到服务后一些耦合设备更换,但是该机构指责”供应和供应商质量问题的一部分“缓慢的恢复。

现在,操作

新行扩展配有大量的西部铁路站场杜勒斯机场,允许机构存储一些火车的远端行上。新铁路站场、存储和维护设施应该给地铁周围的一些额外的灵活性来平衡列车系统,使操作更容易。

新铁路站场存储区域可能意味着该机构有一个近的地方派遣来取代一个破败不堪的火车,而且意味着机构只是有更多的空间来存储和移动的火车。对乘客来说,这应导致更好的服务。

鉴于其年轻,新院子里专门工作与8-car火车比地铁大码。这为该机构提供了存储效率,这意味着它可以存储更多的火车和浪费更多的空间比它的一些其他码,例如。

院子里是地铁+员工。那些生活在或接近罗场所在地会比他们可能有更短的去工作。它还可以扩大机构的工作感兴趣,有一个工作地点在西方向。

为所有的员工现在在该机构工作的训练扩展,这份工作提供安全、可靠的列车服务开始于2022年11月15日。