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过渡到电动个人机动性。电动自行车、电动摩托车、电动汽车、电动cybertrucks——都是#趋势,预示着广受关注,至少在交通行业减少二氧化碳和其他污染。半岛手机登录也很高兴见到,马里兰州和维吉尼亚州投资补贴帮助沿着采用这些车辆的速度,但在一个资源有限的世界,DC提出的e-bike-only补贴包最污染的新群的力量。

介绍了由议员布鲁克平托1月12日,3000即时退税补贴将提供价值400美元或1200美元,根据家庭收入,以及额外的500美元的采购货物的自行车,这往往更昂贵。

钱的价值

采用零排放车辆(ZEV)是阻止气候变化的关键。有明显的外部性,需要处理,当然,美国的巨大的大小受欢迎的电动suv和卡车是一个严重的危害到所有道路使用者,他们同样巨大的电池吸收材料远远超过电动轿车,更不用说电动自行车,延长短缺。

然而,国际能源署认为,为了满足全球气候目标的零到2050年,60%的新车销售需要电2030 -然而,市场有望达到22%到35%的时间框架。

虽然它可能容易推动ZEV补贴甚至超越当前的7500美元税收抵免提供在联邦一级,如果去除汽油旅行是我们的目标,这可能不是最好的选择。

zev需求远远超过了供给,在美国长时间等待购买和更高的成本。(这是加剧了这一事实我们补贴只能去美国造汽车,但这是另一个故事。)

当需求上升或下降的经济术语基于价格弹性。随着价格下降,需求上升,反之亦然。需求对价格变化越多,更多的“弹性”的需求。例如,2意味着减少了1%的弹性成本导致需求增加2%。

泽的弹性需求大约是-1.3。把它变成美元计算,泽将1000美元的补贴需求增加约2.6%。但ZEV比电动自行车贵很多,因此,需要很多钱有意义的低成本的ZEV相比,电动自行车。去年,马里兰大会通过了一项补贴法案提供3000美元的买家zev和2000美元的买家插电式混合动力车(PIHs),总上限850万美元的支出。基于汽车销售的速度作为衡量国家登记数据,这些资金应该持续两个月多一点,鼓励购买大约170新zev 45新混合动力车。这是增加了约7.8%和5.8%会发生什么没有补贴在同一时间段,分别。

大部分的资金——93%左右!——可能会去人购买了泽或混合。

相比之下,电动自行车需求弹性大于ZEV,大约在2比-1.3,因为电动自行车比ZEV便宜得多,资助他们同样便宜:虽然需要1000美元的补贴ZEV需求提高2.6%,只需要大约100美元为电动自行车做同样的事情。DC提出的退税计划将提供价值1500补贴400美元或电动自行车的成本的三分之一,哪个比较小,对于高收入家庭,和1500年价值1200美元的补贴或四分之三的成本,无论少,低收入家庭。使用一个模型从加拿大,我们可以预测大约1400额外的电动自行车销售,或估计每年大约15%增加电动自行车销售。值得注意的是,44%的销售会鼓励买家将不买了一个电动自行车。(包括一个模型估计基线电动自行车需求,预计约每年9300电动自行车销售。)

没有提出上限只有3000回扣特区可以期望看到大约8000额外的电动自行车销售,需求近一倍,而不是1400年。

骑自行车的价值

因为电动自行车没有汽车,人们很容易认为电动自行车比zev补贴是浪费。毕竟,大多数人开车对于大多数旅行,所以逻辑表明,让人们到zev是减少汽油英里的最直接的方式。

但研究人员发现,电动自行车可以取代汽油英里相当有效,。当一个家庭购买一辆电动自行车,驾驶(以车辆里程、车辆行驶里程)减少了超过三分之一。虽然不如泽,削减100%的汽油车辆行驶里程,刺激的低成本电动自行车销售回扣超过组成的差异。当考虑,一个电动自行车补贴1美元兑2.9倍有效取代汽油英里比ZEV补贴。

惊人的数字假定之间的选择是一个单一的管辖权应如何花费资金,但是我们可以更进一步数学比较马里兰州的就地ZEV补贴与直流电动自行车回扣。我们可以预测,马里兰,关注zev和混合动力车,将取代汽油车辆行驶里程在190万年度的成本约4.42美元每英里。尽管特区居民开车只有大约一半马里兰的居民,所以可用来取代汽油英里的数量总体较低,我们可以仍然预测,直流将取代汽油车辆行驶里程约260万每年的电动自行车出口退税的成本约3.10美元每英里,一个更具成本效益的推动,导致许多英里流离失所的约1.4倍马里兰的ZEV政策。

把它不同,如果马里兰有850万美元投资于电动自行车同样特区的立法建议,而不是在zev和混合动力车,它将拯救了几乎三倍的汽油英里:大约570万的成本仅为1.50美元。190万汽油英里会保存在当前法律似乎完全相比微不足道。

这使得所有其他电动自行车的好处,健康事实上,他们不需要在家充电的车库。他们有更少的比zev外部性,包括电池和使用更少的资源并减轻应变对城市的沥青。他们给旁观者带来的安全风险比轿车千磅电池。他们更容易在电网上。

气候变化的威胁要求我们不遗余力,我们努力在2050年达到零。世界需要结束使用内燃机的日常旅游尽快。考虑到威胁,鉴于电动自行车的潜在力量,推动我们朝着这个目标,决策者是愚蠢的忽略它们。安纳波利斯和里士满开始他们的新立法,他们应该看看直流是追求,推动最有效,环保补贴税钱可以买到:电动自行车回扣。

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