学生在日耳曼敦从学校走路回家。照片从蒙哥马利县规划部门。

编者按:半岛手机 appGGWash定期发布公共服务公告这样直接从机构领导人和员工当他们结合我们的优先政策。

蒙哥马利郡得到了人行主计划。这是开创性的,数据驱动的文档指导县领导最有效的方法欢迎更多走在一个县很大程度上受到了汽车。建议的行动计划将帮助县继续最近的主向拥抱步行,优先考虑安全,连接社区,郊区和难以忘怀。

今天在蒙哥马利县:

  • 7.5%的工作日徒步旅行发生,即使20%的旅行都是不到一英里
  • 16%的小学学生走路上学
  • 残疾人是满意他们的步行体验显著低于没有残疾的人
  • 人行道在我们繁忙的街道有最少的树冠
  • 我们的股权集中地区是只有14%的县的巷道英里,但是44%的行人重伤和死亡事故

我们可以做的更好。

的县的采用视觉零在2016年(第一县在美国这样做!),开创性的自行车总体规划在2018年,完整的街道设计指南2021年,和变革兴旺2050年蒙哥马利将军的计划2022年,行人总体规划是第一个在蒙哥马利县总体规划提出建议,提高行人经验以整体的方式。

派克和玫瑰的街景画。蒙哥马利县规划部门形象。

这不是一个传统的交通总体规划。半岛手机登录重点不是线路在地图上确定新的人行道应该去的地方,但政策、实践、法律、法规,需要改变允许走向繁荣。毕竟,行人体验不仅仅是关于人行道和安全通道。

在过去的三年里,蒙哥马利计划团队一直忙于下钻到行人县的经验是什么。来自发展中创新公众参与和数据收集工具与蒙哥马利郡公立学校进行学生旅游统计和统计上有效的全县行人的一项调查,是尽一切努力理解就像行走在县和系统性问题存在扼杀行走(滚动)。

不均匀的银泉市中心砖铺路材料。蒙哥马利县规划部门形象。

然后,团队组建一套系统地解决这些问题的建议。

的设计、政策和规划建议是这个计划的核心。这就是大想法,改变游戏规则,数据驱动的行人优先排序器。100 +的关键行为在这一节中,这些尤其重要:

  • 为年轻的行人提供更多的时间,年长的行人,和那些流动性问题安全地过马路
  • 更新行人通道和路口照明标准
  • 提高司机的教育,尤其是对人驾驶车辆识别行人的安全问题
  • 采用更积极的人行道建设和维护的方法
  • 增加地方行人的数量可以安全地过马路
  • 识别机会改变影响行人的街景画来帮助减轻气候变化带来的影响,如极端热
  • 开始一个对话的转移国家高速公路在更多的城市地区和沿交通走廊县控制提供改进设计的灵活性和可靠性
  • 发展计划提供公共厕所全县
  • 难以忘怀的安全上学路线编程
  • 增加自动全县交通执法地点的数量
  • 移除障碍物像电线杆从人行通道

这些建议不会在一夜之间改变县,但它们的实现奠定了基础为系统性改善行人的经验。虽然这些努力结出果实,可能需要更长的时间比一次性的项目结果将更有效的在特定的位置。它的区别是“建立一个人行道上”的方法,得到一个人行道上的社区和“更容易建立需要人行道更快”的方法,产生更多的人行道在更多的地方整个县。

行人走在坎普机。蒙哥马利县规划部门形象。

创建一个更适于步行的蒙哥马利郡行人优先级是一个长期的努力。决策,导致当前行人环境积累了几十年的,反映不同时间的优先级。该计划提出了一种新的路径前进,但进步需要持久性、投资、宣传、和政治意愿。推动社区成员的工作,公共雇员,私人开发商和民选官员。

该计划的规划委员会公开听证会将于3月23日下午6点。如果你有兴趣走在蒙哥马利县,请审查公众听证会计划草案和提交书面证词或签署现场或几乎作证。

我们都是在这里散步。