注销/ FHA保险直流地图及周边郊区。通过映射隔离DC使用许可。

本文最初出现在Streetsblog。

社区红线在1930年代仍在经历着两倍以上的速度行人死亡比更多的特权社区——我们不能达到视觉零,直到我们认为种族主义和歧视导致差距的政策,一个开创性的新研究指出。

在第一个研究曾经明确“注销连接到一个交通运输业健康的结果,”研究人员发现,人口普查大片一旦标记为“危险半岛手机登录”或“D”级业主的贷款公司经历了一个行人死亡率为2.6每100000人在2010年至2019年之间,相比同期的速度只有1.1大片显著年级“a”或“最好的”。

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罗斯福新政下,臭名昭著的房主的贷款公司地图是用来决定是否有资格参与的低,联邦利率支持基于颜色分级系统,系统与红线标志着黑色和低收入社区,意味着“D”级社区,是对银行投资风险太大——本质上是“把黑人的存在属性值低,”研究人员写道。

白人和富裕的社区,与此同时,一般收到“A”的成绩,保证他们的最低利率,递给一个深刻的激励以确保他们的社区通过任何必要的手段保持隔离以免陷入低类别。

研究人员强调,这种简单而深刻的种族主义政策帮助“水泥种族贫富差距”延续到今天,仍与一连串的不公正的和致命的代际影响,也忍受了。在许多社区,今天的敏感的社区的居民和后代的人住在他们,但后来取代仍遇到较高的婴儿和产妇死亡率,枪支暴力,和贫困山的,几个不良健康和经济成果。

行人死亡现在可以添加到列表中。

“在公共卫生、有转向思考更多关于社会过程影响我们在美国看到的不公平现象,” said Nandi Taylor, a PhD candidate in public health at University of North Carolina at Chapel Hill and the lead author of the study. “When we think about pedestrian fatalities, the current transportation field is largely focusing on the identification of individual risk factors rather than these policies that created and facilitated unsafe environments. … We think that needs to change.”

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那些“个人风险因素,”当然,将太熟悉对于可持续交通的支持者而言,即使他们不知道这样的历史原因很多都是出现在黑色和棕色的社区。半岛手机登录

除了使现有的黑人房主陷入贫困,敏感街区的颜色变成“贫民窟间隙”计划的目标为州际高速公路系统,让居民仍应对高速公路本身和致命的迷宫的支持干道今天大多数的网站行人和骑自行车的人人死亡。

与此同时,缺乏负担得起的按揭产品导致空缺飞涨,离开人行道,通常依靠业主维护,到哪个城市崩溃前的空的建筑。财务陷入困境的家庭变得更加依赖低价模式喜欢步行,骑自行车和公交,即使一个简单的步行去公共汽车站意味着危害他们的生命。

和逼迫居民没有任何政治力量抵制这些政策或要求等公共基础设施投资良好的人行横道和街道照明,并系统地排除政府领导职位的最直接影响道路他们走。

从图形的死亡的可能性精明增长美国2022危险的设计报告。

很明显,这只是一个部分的列表的许多交通影响敏感——泰勒强调自己“不是唯一或结构性种族主义”的完美方法,可以半岛手机登录完全解释为什么黑人更有可能死在美国步行或者骑自行车实际上,尽管他们步行和骑自行车少公里比他们的白人。

真正实现的目标愿景零,泰勒和她的合著者认为交通领导人需要超越“色盲”的方法——比如行人安全分配资金同样在一个社区——并开始清算与上游原因美国有色人种的道路是如此危险半岛手机登录。这将意味着不仅仅是学习他们的历史,但走出孤立的机构开发多学科方法,超越绘画人行横道。

“我们想象一些倡议,考虑历史和更广泛的多样性的数据源,真正了解为什么我们看到我们今天所看到的不公平现象我们看到在运输,”泰勒说。半岛手机登录“我们需要更直接解决这些底层驱动程序,而不仅仅是倡导平等投资无处不在。”