带回WMATA应对性骚扰的活动

在地铁巴士和铁路客流量继续落后防水平,恢复女性的信心在运输途中安全应对性骚扰干预可能恢复骑士人口的关键。WMATA在这个问题上取得进展之前,大流行,但在过去的几年里,进步已经停滞。

COVID-19大流行之前,我们大多数公共交通乘客是女性根据一项由美国公共交通协会2017年的报告。这一趋势适用于上班族在华盛顿市区。在2019年,女性组成54.4%的通勤者在公共交通工具上。两年后,女性在地铁客流量区域已降至49%。

性骚扰是一个众所周知的问题在华盛顿特区的交通系统。根据一项研究由WMATA在2018年,三分之二的受访乘客被性骚扰口头报告或者更糟。在考虑安全问题时,女性更有可能使用私家车、ride-hailing和出租车比公共交通如果该选项可用。这些选项路线女性远离更多的负担得起的和可持续的选择喜欢步行,骑自行车和公共交通。半岛手机登录

WMATA作品达到其发明者客流量的水平,他们应该考虑恢复反骚扰活动帮助为女性创造一个舒适的环境。

WMATA计划:发生了什么事?

为了他们的信用,WMATA开始解决性骚扰问题在他们的公共汽车和火车于2012年创建性骚扰报告制度。几年后,该机构与停止街头骚扰和集体行动的安全空间。这种伙伴关系进行反骚扰活动一起在2015年和2016年的一项调查来洞察骚扰在公共交通工具上。半岛手机登录他们重复调查2018年其次是应对性骚扰运动在2018年和2019年。

WMATA 2018调查得出结论,应对性骚扰活动积极影响乘客的愿意报告骚扰它当他们看到或经历。也有下降从2016年的75%的被调查者报告被骚扰口头仅仅两年后的64%。

尽管有显著的改进,需要继续感知和监控仍在继续。

WMATA把相当多的时间和精力放在理解性骚扰的问题,重要的是,它变成了一个行项目在2016年和2021年的预算。然而,WMATA前进的计划尚不清楚。到目前为止,他们的合作伙伴,停止街头骚扰和集体行动安全空间没有发布在网站上更新或路线图,并没有证据表明任何更多的活动运行在2019年之后。WMATA联系了置评,但没有回应询问他们的计划恢复过去的努力。

WMATA需要骑手。很多乘客是女性

大流行之前,地铁的门票收入的主要来源与人通勤到直流的核心工作,回到家中,城外的限制。门票收入来自联邦政府雇员经营预算的大约一半评论显示,前WMATA董事会成员。

流行后,更多的人远程工作或混合安排。这种痛苦的财政损失突显出WMATA需要理解和解决现有non-commuting骑手的障碍,如妇女倾向于采取短,更频繁的旅行非工作原因,有更多的不同类型去超市购物去送孩子上学。

COVID-19大流行公共交通系统的影响尤其严重。半岛手机登录性骚扰和安全编程很明显改善乘客的经验之前,大流行。WMATA似乎同意这一观点。在2023年的预算,一个反骚扰活动作为其六大重点之一。积极的记录之前的大流行意味着WMATA构建一个坚实的基础。

潮起潮落的全球健康危机掩盖另一个影子大流行的针对妇女的暴力行为增加,是时候WMATA作用于他们表示优先级和明显的简历打击不良行为,提高公众的信任。他们不能继续失去女性客流量私人交通工具。半岛手机登录,在目前经济低迷,女性不应该面对一个选择之间安全传输和负担得起的票价。