兰迪·克拉克,总经理和首席执行官WMATA通过推特

当兰迪·克拉克掌舵华盛顿市区交通机构的总经理在2022年7月,他想要得到一个内幕的角度在运输操作现在在他的管辖范围。克拉克迅速开始一项不同寻常的雄心勃勃的计划的华盛顿首席执行官:乘坐火车。

困难重重的系统用户欣赏克拉克的Twitter selfies及其出现的他,但只有很少一部分能意识到多深克拉克对这个任务的承诺。在过去的九个月,由于追踪工作,进展,奇怪的门打开前10秒的停顿,克拉克已经学会骑马,夸张地说,每一个火车。

“我认为这很酷当我看到他,有一次我走进办公室。从Twitter的家伙!”said Indra Terri, 26, of Shaw. “And then, to see him on the ride home, I thought we must have the same commute. But, like, coming back from U Street to Navy Yard at 10:30 p.m. on Friday and he’s there again? Just sitting and staring. Uh, what?”

克拉克已经自称是名“动手”领袖,和坐火车一天19小时让他更好地了解系统如何满足乘客的需求和有时候达不到的地方。他认识火车运营商,站经理和开发了更大的升值的微妙变化的灰色和棕色漆地铁的97个车站。

他还依然存在,这个日期,唯一的乘客曾经前往Ashburn新开的银巷。

但批评人士看到一个更加邪恶的一面。“是的,他是坐火车,太好了。但是你必须问:真的有黄线的问题或者只是关闭所以兰迪可以跟上他的倾向? ? ? ? ? ? ? ? ?“推@MetroCritic420。”,你的意思是告诉我,整个7000系列被无关呢?”

发言人置评时,华盛顿的火车安全委员会,已开始与克拉克在过去,说:“虽然没什么特别不安全的兰迪·克拉克骑7月以来每一个地铁,赛事中认为它有点奇怪。我们将继续监控的功能我们确保他的领导会议总经理地铁的所有用户的安全标准。”

克拉克坚持他的动机是单纯的,他的欲望和意愿骑上每列车是他追求的本质特征使地铁频繁,安全可靠,足以让所有的乘客。但是他的成功,后者可能会造成他的表现。我们赶上了他,因为他离开了绿线,红线在画廊地方转移。

“连胜已经坏了,”他喘着气说。频率增加,而好,平均每名乘客,克拉克只是使它不可能进行。“我第一次错过了一个,我真的很难过。但8分钟,直到下一个火车通过的如此之快,一会儿就习惯了。最终,这是最好的。”

克拉克从字面上削减日常乘坐的列车每天只有几个,这使得他将他的生活经验应用到WMATA规划和操作。据报道,他还见过他的家人在醒着的时间,在某些情况下。

而克拉克并不鼓励昔日的普通乘客试图骑上每一列车,他希望他们记住火车继续存在,他们可以使用它来得到别的地方办公室两天一个星期。“这是这样一个伟大的交通系统,可以把你在该地区的很多地方都想去,”克拉克说。

不过,“只是支付你的费用。我们需要钱。”