马里兰州代表杰米·拉斯金与丹Langenkamp骑对你人生的纪念骑自行车和抗议2022年11月由乔下许可的洪水知识共享。

本文最初出现在Streetsblog。

我们社区将被鼓励使用联邦安全美元来填补这个洞在城市自行车网络新的联邦立法,荣誉遗留下一个美国英雄,他在一次车祸中失去了她的生命。

上个月,布卢门瑙尔则代表(专栏)和杰米•拉斯金(D-Maryland)宣布莎拉的引入Debbink Langenkamp活跃交通法案,这将调整规定联邦公路安全改善计划和刺激国家花这些钱来完成他们的自行车和行人保护网络,可能拯救生命的人走。半岛手机登录

该法案被命名为美国外交官装饰谁是成功地从饱受战争蹂躏的乌克兰只撤离几周后,被杀害了而从她儿子的学校在骑自行车回家贝塞斯达。因为没有连续的网络保护路径可用沿着她的路线,Langenkamp被迫骑在自行车道画高速度、多车道动脉以桥之间的差距两个小巷的轨迹;相反,右旋卡车司机没有看到她在那画,,她被踩死,让她的两个孩子没有母亲,很快发起一场运动来防止未来的悲剧。

”我们有责任使我们的街道骑自行车和行人的安全,”众议员Blumenauer,国会自行车会议的创始人和主席,在一份新闻稿中说。“莎拉的工作世界各地带她去危险的地方。骑自行车在我们国家的国会不应该是其中之一。”

成立于2005年,最大的公路安全改善计划是一个大量的联邦资金专门旨在减少道路死亡和严重伤害所有类型的道路和在所有道路使用者,尽管该计划的,既要名字。大部分的钱,不过,历史进入了专为司机安全适度的改进,如在高速公路和公路添加闹市区的肩膀;大约有一半的州甚至利用联邦法律的漏洞,让他们“弯曲”高达10%的钱完全远离安全项目。

根据两党基础法律,程序经历了几个重要的转变,包括资金推动,将各州156亿美元五年,一个新规定,将要求他们花费15%的安全改进计划美元特别易受伤害的道路使用者安全——尽管,不幸的是,只有当人走,15%或更多的个体状态的道路死亡。去年2月,联邦高速公路管理局还发布了重要(尽管不具约束力)指导敦促州给保护易受伤害的道路使用者“额外的考虑”当他们决定如何花费资金,超过其他类型的基础设施。

Langenkamp法律试图建立在那些在三个关键方面的成功。

首先,该法案将把更多的钱供料的指导通过允许州基金100%的主动运输项目的成本从HSIP基金,而不是要求他们芯片在本地项目10%的成本,他们现在需要。半岛手机登录

第二,它将允许本地、地区和城市政府直接任命这些项目,而不是完全依赖国家点不知道颗粒的细节差距在当地活跃的交通网络实际所在。半岛手机登录

最后,该法案将使它显式,可以而且应该HSIP钱花在“两个或两个以上的片段的连接现有的自行车或行人设施”除了独立骑自行车/步行基础设施项目和其他策略旨在抑制弱势道路使用者死亡——而不是只关注“公路”项目受益的司机。

虽然这些变化看起来温和,Langenkamp的亲人希望他们可能帮助社区桥至少有许多危险的分裂在当地活跃的交通网络——莎拉,可能意味着生与死的区别。半岛手机登录

“莎拉逃离战区只有死在我们国家的首都附近的街道,”Dan Langenkamp说莎拉的丈夫,他成为了一个弱势道路使用者安全的积极分子,在她死后。“世界上没有理由为什么决定骑自行车在美国应该是一个生死的决定。我们必须做得更好。”