自行车自行车婴儿:大华盛顿如何提高电动自行车革命

电动自行车或电动自行车,自行车正在将触角延伸到更多的人,更多的目的地,和旅行,过去是由汽车。美国人购买好每年超过一百万的电动自行车,比2022年的800000辆电动车购买。在科罗拉多州丹佛市,一个新的计划,帮助居民的收入水平访问电动自行车被取代每周100000英里的汽车旅行之后不到一年以来开始。

这种交通模式的好处是令人印象深刻的增长——半岛手机登录方便、可持续性、可承受性,健康,和乐趣。在我们日常行程的一半在美国bikeable距离三英里或更少,和超过四分之一英里。即使需要转向电动汽车,我们的地区减少20%人均驾驶实现气候目标,人口将增长近150万新居民到2050年。

转移去步行和骑自行车通过主动运输投资和土地利用规划也许是半岛手机登录最有效的方法来降低运输成本排放半岛手机登录。另外,电动自行车使用有限的一小部分,通常环境代价高昂电池矿物质进入e-cars。许多居民买不起一辆电动汽车(或任何新的车),已经支付很多汽车,减少我们的地区的购买力——但买得起一辆电动自行车。

如何将电动自行车的好处多的人吗

所有自行车,电动协助或踏板动力,最大的障碍是缺乏在街道上的保护或小巷的空间骑。制度因素限制访问社区的颜色,女性,低收入社区也是一个问题。

专门为电动自行车,还有其他影响因素采用:更高的成本,通常体重增加,大货电动自行车的大小,以及缺乏对许多人熟悉。

当地社区可以解决这些障碍通过:

• 回扣和其他激励措施来帮助支付的前期成本上升
• 重安全,方便停车,尤其是电动自行车或电动自行车更大的货物
• 充电,公共充电站还没有一个主要需要但教育安全收取任何电池驱动的设备可以帮助(可能更多的联邦消费者保护对不合格的电池)
• 电动自行车和贷款项目货物自行车共享
• 为当地政府需要使用
• 事件和宣传展示现代电动自行车选项,让人们尝试
• 使用数据、旅游模式和其他需求
• 驾驶零排放负荷和交付区
• 明确规定使用在小路上,其他领域

大华盛顿在做什么?

的聪明增长联盟和我们的冬季实习生从主教高中调查和采访当地管辖运输人员来自半岛手机登录国家首都地区找出他们的社区所做的(在我们的更多细节电动自行车白皮书)。这里是主要的方法,目前地方政府解决电动自行车的需求:

DC -对电动自行车地区地区支持的项目和政策

总的来说,哥伦比亚特区,阿灵顿县,城市亚历山大港,费尔法克斯县和蒙哥马利县最将电动自行车交通规划和发展规划,与停车设施的指导,公共事件,例如项目。半岛手机登录

城市跟踪访问了几年前一个问题,大部分地区地区和国家公园管理局允许常见的电动自行车流行的用于轨迹。乔治王子县有一个试点项目,允许在几个公园和电动自行车道,但2021年到期,而一些规模较小的地区尚未澄清公园和道路规则。

让我们来看看一些特定的策略和哪些地方政府雇用他们。

购买折扣

电动自行车通常成本在2000美元到4000美元的范围,典型的脚踏自行车成本的两倍或三倍(但显著低于28000美元到100000美元的电动汽车成本)。丹佛的成功的销售点返利计划,和在全国范围内越来越多的程序,帮助降低成本和公平竞争优先援助低收入居民。它已经被证明是非常有效的和受欢迎的。

直流目前正在考虑两个电动自行车退税账单这将提供不同级别的退税的时候购买,750美元为标准的电动自行车和高达1500美元的货物电动自行车特区居民,与低收入居民退税翻了一番。一些其他司法管辖区有普通员工进行讨论,但没有正式的建议。

结构良好的电动自行车动力程序可以提供低收入通勤者的主要好处。大部分的丹佛退税资金去低收入居民然后使用他们购买电动自行车比其他参与者增加了50%。

与此同时,几乎所有的7500美元联邦将帮助人们购买电动汽车回扣昂贵的suv和皮卡造成真正威胁行人、骑车人和其他司机。电动自行车购买退税是便宜得多,支持更可持续的旅游,更容易实现他们想要的结果。

停车

安全和可使用的自行车停车场的公寓和办公室,虽然需要所有自行车,可更重要的是昂贵的,常常更重的电动自行车。货物电动自行车通常需要更长和更广泛的自行车停车位,类似于自行车拖车和其他特殊自行车(如成人三轮车),满足个人需求。

哥伦比亚特区,费尔法克斯县,蒙哥马利县,阿灵顿县有不同程度的要求和指导小巷的自行车停车的新发展,可以容纳这些更长或更广泛的自行车。具体使用像超市或日托中心,吸引货物自行车或摩托车拖车还应该考虑自行车架间距以适应它们。

充电

公共收费在街上并不是一个主要的需求,喜欢它是e-cars,因为自行车和可拆卸电池充电适配器可以插入任何墙壁插座,通常在家里或工作。甚至是电池没电,一个骑自行车的踏板可以回家(汽车司机不能做的事情,尽管场景)。

然而,值得注意的是,在英国和欧洲大陆、公共充电站长途自行车旅行已经成为吸引乘客流入农村城镇汁自行车而光顾当地的小酒馆。会停止。运河牵道和东部沿海社区园林路小路从调查吗?

电动自行车存储区域的门店办公室和公寓可以让电池快速充电(用于电动自行车以及自行车灯和手机)检索或停车时一辆自行车。这一点尤其方便一些电动自行车电池集成到框架。蒙哥马利县要求,哥伦比亚特区的指导,提供插座在小巷的自行车停车设施在较大的新东西发展与长期的自行车停车场。

电池安全

电池电动自行车是重视安全,电动摩托车,电动汽车,手机,或任何个人设备的锂离子电池。不应该长期无人照料充电电池。Kea威尔逊在Streetsblog提供了一个良好的火灾事故和问题的概述不合格的电动自行车电池和食品外卖行业尤其是在纽约。自行车,电池和充电器从信誉良好的大品牌和零售商的正确使用和维护通常是安全的,没有问题。

的角色,例如

几个挑战与个人拥有电动自行车安全的停车场,例如项目前期成本可以通过强大的像例如和dockless服务首都。然而,共享和个人拥有电动自行车还可以发挥互补作用,因为它们服务于不同类型的旅行。

数据从丹佛表明,居民购买电动自行车通过返利计划需要更长的时间旅行平均(3.3英里),和那些旅行更分散在本周与用户的城市例如系统相比。丹佛的共享自行车和摩托车项目继续增加客流量即使返利计划的出现。

其他策略

其他我们的地方政府可以发挥关键性的作用包括:

• 政府运作:DDOT和阿灵顿县有货物的自行车,乔治王子郡公园和娱乐部使用电和其他自行车。一些司法管辖区提供免费或折扣例如会员首都员工通勤的好处。
• 事件:阿灵顿,亚历山大和费尔法克斯县做过电动自行车游行示威的一部分(查看公共节日和其他事件亚历山大的电动自行车展示5月20日)。蒙哥马利郡提供了学习骑类,包括电动自行车、摩托车以及骑自行车。
• 贷款库:本地区以外的、奥克兰等城市和Vermon状态t,启动了货物的自行车和电动自行车贷款计划,居民可以查看一个电动自行车一天或更多。离家更近的地方,有一个社区运营的夏洛茨维尔电动自行车图书馆马里兰州蒙哥马利县,是考虑货物的自行车试点项目。
• 货物交付:最后一英里交付货物的自行车和指定的零排放负荷区让自行车和电动货车被城市和航运公司驾驶减少交通堵塞和污染,加速交付。

与5月全国自行车月,让我们庆祝骑自行车已经走了多远,但也考虑方法我们的社区可以使电动自行车的主人——和所有骑自行车更容易,更安全,它可以和气候解决方案。然后我们继续鼓励地方官员做得更多。